混動皓影評測

A. 皓影混動技術如何

皓影混動采來用的是一套典自型的油電混動系統，不需要外部電源充電也不能充電。這套系統介於燃油車與電動汽車之間，通過回收動能、回收發動機富餘能量來實現節油的目的，國人買車都一般比較在意車的油耗水準，。據悉最新的工信部公布的數據，本田皓影銳混動版的百公里油耗為百公里4.9L，清一色的92號汽油就能驅動。實際上該車的百公里綜合油耗也只有5.4L左右，燃油性價比非常高。

B. 廣本混動皓影油耗多少

1、從實測的來油耗數據來看，混動版皓源影的實際表現與官方公布的工信部綜合工況油耗4.9L/100km幾乎一致。
2、這次測試為了貼近現實，其中市區道路占的比例多一些，所以實際油耗表現也十分不錯，而皓影混動版的油箱容積為53升，根據它的表現來看，一箱油甚至可以跑上一千公里。
3、因為本田i-MMD雙電機混動系統最大的特點是以電機驅動為主、發動機驅動為輔，在中低速行駛時，即使發動機運轉，也是驅動發電用電機產生的電力供應給驅動電機驅動車輛前行，這樣可以減少傳動部件的能量損失，燃油效率更高，更省油。

C. 實測百公里油耗5.9升，這樣的「皓影 銳·混動」你說香不香

早晨9點工作人員把消毒好的「皓影 銳·混動」試駕車送上門，正想著去哪裡試駕時，岳母打電話說要回鄉下老家，於是索性開上「皓影 銳·混動」來一次近300公里的試駕測評，試試這款市場關注度極高的油電混動SUV到底香不香......
皓影，不簡單的背景
皓影，在中國車市雖然是後來者，但卻應驗了中國那句名言「後來者居上」，迅速成為熱搜明星，成為廣汽本田家族的銷量新貴。
它找准了年輕人喜好，颳起了「Young」風潮。雖然廠家並沒刻意宣揚「Young」氛圍，但誰看皓影都會為其「Young」的設計點贊，因此皓影得到 「最美本田車」的贊譽，因此在路上的回頭率還是很高的。筆者開它等紅燈時好多次被問及價格，就連路上巡警檢查這輛掛臨牌的試駕車手續後，也不忘問問皓影的情況，你說皓影到底香不香......
簡單介紹一下：筆者試駕的這輛皓影 銳·混動，具體配置是2.0L兩驅銳·尊貴版，市場指導價23.98萬元，屬於混動系列的次頂配，配置已經很高了，只比頂配少了帶記憶的電動尾門、HUD抬頭數字顯示、手機無線充電等少數配置。
那麼，這款油電混動SUV開起來如何呢，筆者用一場下鄉之旅給大家一個答案......
好開，易上手
好開，易上手，這是筆者對皓影的第一個總結。
眾所周知，本田汽車注重駕駛實用性，也就是說即便是新手或者女士，也很容易摸清皓影的脾氣秉性，完全沒有難度。
中控台上的控制按鈕設置的科學合理，銳.混動換擋採用按鈕式樣，使用極其方便，一目瞭然，很快就能適應。
再者舒適性尚佳，筆者去鄉下農村岳母家，雖說鄉村水泥路面也不錯，但日久失修破損的水泥路面坑窪不平。皓影的底盤扎實，加之調校偏軟的懸掛，還有型號為235/60/R18的米其林輪胎，車輛壓在上面變得沒那麼顛簸，臀部和腰部不再遭罪了。當然，靜音效果也不錯，更沒有太過鬧人的噪音傳入車內。較高的底盤，通過農村路況也全然無憂。
此外，寬大的空間不但駕乘舒適感很好，而且能放下不少東西。這次去鄉下，岳母把菜園的菜摘出了1/3給筆者帶回城裡，得益於皓影超大的後備箱容積，裝下這么多菜和其它東西，毫無壓力。
也就是說皓影實用性很強，是一款標準的家用SUV。好開、易上手，空間寬敞。
省油，真的很省
油電混動的優勢就在於省油，這款皓影 銳·混動最大亮點莫過於搭載了升級的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，由高功率雙電機、高燃油經濟性的發動機和智能動力單元（含高效鋰離子電池等）構成。
這套系統有三種工作狀態，即：純電驅動、混合驅動和發動機驅動。在純電動模式下，發動機不工作，車輛僅用電驅動，同時可以設置調節能量回收，回收的電量還會充進電池裡。在電池電量告急時，發動機啟動離合器分離，此時發動機和電動機都開始工作。發動機開始工作並將電量輸送給電池，再通過電機驅動車輛。
來看看動力參數，皓影 銳·混動的2.0升阿特金森發動機最大功率、扭矩分別為107千瓦、175牛米，驅動電機最大功率、扭矩可達135千瓦、315牛?米，兩項加在一起其動力輸出強勁澎湃。
理論上皓影 銳·混動加滿一箱汽油，能駛超1200公里，其百公里綜合工況油耗低至5升左右。筆者雖然沒駕駛那麼長距離，但這次去農村往返也跑了將近300公里，電腦顯示百公里綜合油耗5.9升。
要知道皓影 銳·混動車重1674公斤，這樣的實際油耗也很有說服力了，而且這輛試駕車還沒過首保，所以百公里5.9升的油耗令人滿意，相信首保後會更加省油。
總結，開得越多越省錢
說真的，皓影 銳·混動確實起步價格不便宜，最便宜的混動版也要20.98萬元，但你得算筆賬：如果你七、八年甚至更長時間不換車，每年能跑個兩三萬公里，那麼皓影 銳·混動真就是你最好的選擇，開得越多越省油，也就是省錢。加之廣汽本田車型良好市場口碑和廣汽本田車穩定、耐用的特點，也能為車主節約更多用車成本。
因此，筆者對皓影 銳·混動的描述總結起來就是：皓影不一Young，皓影「真像Young」，看上去就很有「年輕范兒」，開起來真省油。
邢車博士工作室
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 我的混動版小皓影，談談自己的用車感受吧！

1月初定了車，疫情影響，4月11日才拿到車

好喜歡這個粉粉的鑰匙套混動皓影真的是選對了，省油就不說了，著車很安靜，由於開慣了汽油車，第一次著車的時候我都不知道已經啟動好了。加速真好呀，高速特別順滑，前幾天試了全車滿載，車子沒有任何不開心的情緒ACC智能系統，剛開始我覺得復雜，想著很多餘，可是試了之後，實在是覺得方便好用路噪胎噪最初讓我覺得不舒服，習慣了些日子，加上基本沒有別的缺點，所以依然很開心第一箱油快跑完了，油耗目前是5.1

E. 混動版的皓影動力如何有哪些配置

皓影混動版里來除去幻夜系自列，還有三個車型分別是銳·精英版、銳·豪華版、銳·尊貴版.因為混動版里全系都標配了，ED自動大燈、LED日行燈、遠近光智能切換、電動天窗、一鍵啟動、自動空調、後排空調、主動降噪、中控液晶屏，這些配置已經可以滿足絕大多數人對車的使用需求.還有個就是顏值比較高的幻夜版，是在豪華版的配置基礎上增加了幻夜系列套件，這款幻夜車型比較受年輕人的追捧.而且動力方面因為第三代i-MMD的混動系統在動力性能方面相當給力同時還兼顧兼顧省油，自然會吸引更多的消費者去購買.

F. 實測皓影混動版：增程電動車+燃油車+智能網聯=

那天，在通惠河邊試駕廣汽本田皓影時，我正坐在車里琢磨它的車聯網。突然有個老頭從右窗戶探進頭問我：「這是不是剛上市的皓影？」

在混動系統方面，它的技術含量非常強。既帶來了純電動車的加速感，又帶來了增程電動車的節能環保，高速行駛時發動機直接驅動，又避免了增程電動車的高速乏力問題。可以說，這套混動系統集合了純電動、增程電動、混動車的優點，全速域的動力性能都不錯。

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G. 200公里試駕混動版本田皓影，20多萬買它值不值

在國內緊湊型SUV市場，本田CR-V是不可忽視的存在，更是被譽為城市SUV的鼻祖，說實話，本田在國內的影響力是很多自主品牌羨慕不已的。所以，很多消費者對本田皓影的關注也比較高，畢竟這款車被本田寄以厚望，甚至很多人表示這款車將會成為取代CR-V的存在。那麼本田皓影到底怎麼樣，值不值得買呢？

最後說下油耗，該車200公里的綜合用車過程中，遇到過堵車，也有特別順暢的高速路段，全程平均時速在40左右，百公里油耗大概是5.2L。對於大多數消費者來說，這樣的油耗表現還是可以接受的。對於想花20多萬買家用SUV的消費者來說，我個人還是更傾向於混動版皓影，尤其是這款車的外觀也比CR-V順眼很多。

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H. 皓影混動的行駛性能如何跑得起來么

開廣本的混動車型，給我的最大感受就是舒適，十代雅閣混動的內部空間很版寬專敞，座椅權的柔軟度屬也十分到位。底盤給人的感覺比較沉穩扎實，經過起伏路面時懸架反應很柔韌，車內沒有明顯的餘震，高速行駛的支撐也很到位，加上第十代雅閣混動的隔音效果非常優秀，無論是在駕駛位開車還是坐在後排乘坐，第十代雅閣混動都保持了良好的靜謐性。奧德賽銳・混動無論是橫向、縱向還是前後，均有著非常不錯的空間表現，是輛不折不扣的大七座MPV，車很大，但開起來感覺並不大，停車也不發怵，而且開起來很舒服，起步、加速時想舒適舒適，想猛烈猛烈，還十分安靜，感覺很不錯。

I. 皓影混動精英提車作業及駕駛感受，動力不錯操控好

本來打算入手雅閣混動，價錢什麼的都談好准備落訂了，看到展廳的皓影很好看專，坐了一下挺舒屬服，空間大，試駕了混動版，動力不錯操控好。就這樣就買了皓影