中國橋梁的觀後感
㈠ 矛茅以升和中國的建橋是事業讀後感
負笈苦學矢志建橋兒時的茅以升，一葉扁舟辭別故鄉鎮江，來到南京求學。10歲那年的端午節，秦淮河賽龍舟，觀者擠塌文德橋，溺死多人。時在南京思益學堂讀書的茅以升聞之，心中萌生建橋之願。
1911年，16歲的茅以升考入唐山路礦學堂預科。是年秋，辛亥革命席捲華夏，不少同學投筆從戎的壯舉，使得血氣方剛的茅以升在教室里再也坐不住了。1912年秋，孫中山先生親臨唐山路礦學堂，在演說中諄諄告誡同學們，中國革命的成功，決不是僅僅需要一支武裝大軍，而是同時需要武裝和建設這兩路大軍。從那以後，茅以升暗暗立下誓言，當一個中國的橋梁專家！為了這個誓言，他朝夕苦讀，大學4年的總成績名列全校榜首，為了這個誓言，他苦讀一年就攻下了美國康乃爾大學研究生院的碩士學位。
畢業前夕，康乃爾大學名教授賈柯貝邀他留校做助教，茅以升推辭了。他告訴教授，他想去學習造橋的真本領，將來好報效祖國。面對茅以升的婉拒，賈柯貝教授不但沒有生氣，甚至還更喜歡這位學生了，因為他輕名利而重事業，始終把祖國放在心裡。於是，教授親自推薦茅以升到匹茲堡橋梁公司去實習。茅以升喜出望外，這個公司無論在橋梁工程的理論上還是實踐上，實力都是當時世界一流的。每天白天，茅以升在匹茲堡橋梁公司學習繪圖、設計、木工、鈑金、油漆等各種工種的造橋所必需的全部知識。晚上，他又趕到卡利基———梅隆理工學院橋梁系去上夜大學，攻讀博士學位。1919年10月，茅以升的30萬字的博士論文《橋梁框架之次應力》被全票通過，獲得卡利基———梅隆理工學院首名工學博士。
1919年12月，茅以升博士滿載知識和榮譽，登上遠洋輪船，毅然返回自己的祖國。歷經艱險建橋錢塘
然而，學成歸國以後，由於客觀上種種因素，茅以升只能在學校里講造橋、教造橋。整整13年沒能接觸到大的工程。這令茅以升痛心不已！
機遇終於等來了。1933年3月，茅以升接到時任浙贛鐵路局局長的杜鎮遠和時任浙江公路局局長的陳體誠兩位老同學的電函，請他主持設計建造錢塘江大橋。茅以升迅即向當時任教的北洋大學請了假，直奔杭州。浙江省建設廳廳長曾養甫在病榻上會見了茅以升，他非常高興，快人快語：「經費我負責，工程你負責，讓我們共同努力，一定把橋造好！」
會見以後，茅以升以科學家的嚴謹態度和求實精神，對錢塘江的水文資料、氣象資料和地質資料進行了全面的調查和研究。
早年，杭州人若講起某件事絕對辦不成，便說：除非錢塘江上架大橋。
何故？其一，錢塘江是一條凶險的江，上游時有山洪暴發，下游常有海浪湧入，若遇台風過境，濁浪排空，愈發勢不可擋；倘提及高達5至7米的錢塘江潮，更是令人色變。其二，自古傳說「錢塘江無底」，底自然是有的，可是既極深又有流沙。直至本世紀30年代，對在此建橋既欲染指又不敢嘗試的外國工程師們，屢以妄言嚇唬炎黃子孫：能在錢塘江上造大橋的中國工程師還沒出生呢！
可是，血氣方剛的茅以升卻矢志不移：一定要為祖國造出第一座由中國人自己設計建造的現代化大橋！
1933年8月，茅以升辭去北洋大學教授工作，毅然南下杭州。到杭州以後茅以升才發現，時任中國鐵道部顧問的美國橋梁專家華德爾已做了一套大橋設計。茅以升迅速組織中國工程師精心設計了上層為公路橋，下層為鐵路橋的新方案，兩相比較，中方設計遠勝美方！
1935年4月6日，大橋正式開工，頭一個難題是打樁。要把長長的木樁打進厚達41米的泥沙層，站在江底岩層上才算成功。茅以升針對錢塘江的特殊水文地質狀況，專門設計了打樁船的打樁部分，交船廠趕制出來。
天有不測風雲，特製的打樁船剛駛進杭州灣，就遭遇狂風巨浪，不幸觸礁沉沒。
茅以升親自督工，趕制第二艘打樁船。
在茫茫江面上要把木樁准確打進江心預定位置，談何容易！加之江心泥沙層堅硬如鐵，打樁極為困難，初期一天辛勞只能打下一根，按計劃總共要打1440根樁，如此緩慢，豈不要打到猴年馬月？！
沉了一條船，工程又進展遲緩，社會上閑言碎語就多了起來；中外銀行擔心建橋貸款能否收回而表示不滿；上層也給曾養甫施加壓力，受了壓受了氣的曾養甫找到茅以升，聲色俱厲地說：「橋不成功，你得跳錢塘江，我跟你後頭跳！」
茅以升的母親是個很有膽識的人，此時此刻，聽說兒子受到各種壓力，而且媳婦忽染重症，老人家挺身而出了！她風塵僕僕趕到杭州，親自主持家政，以解兒子後顧之憂。茅母又以唐僧取經，歷九九八十一難終獲成功為例，堅定茅以升的造橋信心。
母親的話極大地鼓舞了茅以升的鬥志。他特製了江上測量儀器，解決了木樁定位問題。他以水治沙，用高壓水槍沖開江底堅硬的泥沙層，打樁困難迎刃而解，一晝夜打下30根。闖過打樁難關後，茅以升又採用「浮運法」，利用江潮漲落巧妙地解決把幾百噸重的巨大鋼梁運到江心並准確安裝在橋墩上的難題。由於綜合了全體工程技術人員的智慧，80多個重大難題先後被一一攻克。
1937年7月7日，抗日戰爭爆發，而這時正是工程最緊張階段。日空軍把大橋作為重要戰略目標，多次狂轟濫炸。茅以升和建橋工人冒著生命危險堅守崗位。
強烈的愛國心，超凡的智慧和巨大的犧牲換來了成功的喜悅。1937年9月26日，錢塘江大橋鐵路橋在國家危難關頭提前通車，一列列滿載戰時物資的列車從大橋上飛馳而過，及時緩解了戰時交通的燃眉之急，為支援上海保衛戰做出了直接的巨大貢獻。
11月17日，這是一個許多老輩杭州人終身難忘的日子！公路橋正式開通了！這天從早到晚，大橋上始終水泄不通，是錢塘江上最大規模的一次南渡。
然而，幾十萬過橋的人誰也不知道，他們腳下的大橋已經裝埋了數以噸計的炸葯！11月16日下午，南京工兵學校的爆破專家，奉命率部來執行炸毀錢塘江大橋的任務！茅以升看了對方出示的密令後，只覺天旋地轉、心痛欲裂。作為橋梁專家，他對軍事失利時大橋必須炸
毀的前景早已明了，而且在建造時早就在關鍵部位預留下裝埋炸葯的洞穴，但是，這一可怕的時刻到來得未免太快了！
然而，深明大義的茅以升還是沉重地點了頭，「造橋是愛國，炸橋也是愛國！」一語未竟，熱淚奪眶而出。
12月23日下午5時許，日寇騎兵先頭部隊已到達北岸橋頭，一聲轟然巨響，大橋被炸斷了。
1945年抗日戰爭取得最後勝利。茅以升在與全國人民共同歡慶之時，首先想到的是，盡快修復錢塘江大橋！他在南京、上海、杭州3個城市奔波往返，籌劃班子，籌組經費，短時期內修復了因抗戰而被炸毀的錢塘江大橋。代有傳人桃李芬芳
30年代以來的我國大型橋梁的建設，都留下了茅以升的智慧和汗水，而他始終在考慮的是，培育更多的高素質的建橋人才，帶出一支我國自己的建橋人才隊伍。
1933至1937年，他主持設計建造錢塘江大橋期間，深入現場，言傳身教，在實戰中帶出了一支成熟的建橋隊伍。抗戰中，作為唐山交通大學的老校長，他召集流亡學生復課；1943年，他還創立了中國橋梁公司，在危局中慘淡經營，讓流離失所的橋梁工程技術人員既有實踐場所，又有生活來源。
新中國建立後，他培育和維持的這批科技骨幹成為祖國建設大型橋梁的前驅和中堅。僅國內而言，在他直接或間接培養教育下脫穎而出的棟梁之才就有武漢長江大橋總工程師汪菊潛，南京長江大橋總工程師梅?春、世界跨度最長的雲南長虹石拱橋總工程師趙守恆等等。
㈡ 橋樑上的童話觀後感
自從丑小鴨生下來，人們就說它很醜。丑小鴨聽到後感到傷心和難過，於是自己離開了群體，過起了流浪的生活。它走呀走，走到河邊，水面上浮著三隻美麗的白天鵝。小鴨一下子認出了那就是自己心中的偶像，它自從見到它們以後，再也不曾忘記。
丑小鴨堅定地說：「我要像白天鵝飛得一樣高。」它們會因為我這么醜陋還敢接近它們而要弄死我的，但也沒關系。即使被它們弄死，總
比被鴨子啄、被雞叼、被貓奚落好得多，於是它就降落在水面上，向天鵝游去。
天鵝也向它靠攏過來。可憐的小鴨子把頭垂下來等待受死，天鵝卻毫無傷害它的意思。小鴨睜開眼睛，它在這清亮的水面上看到了自己的倒影，那不是一隻粗笨的、深灰色的、又丑又令人討厭的鴨子，而是一隻真正的天鵝。
過去它因為自己的醜陋遭受了那麼多的不幸和苦難，酸楚的心終於得到了豁解，現在它感到非常高興，因為幸福和美向它招手。
小遊客們向水上拋灑許多麵包片，他們拍著手高聲喊著：「你們看，那隻新來的天鵝最漂亮。那麼年輕，那麼好看。人們也就跟著拋下了更多的麵包和餅干。」
它感到非常羞愧，把頭藏在翅膀里，不知如何是好。因為它太感動了，它感到太幸福了，可它一點也不自滿，因為它永遠不會忘記那些被迫害和譏笑的日子。它心裡撥出一個快樂的聲音：「當我還是一個丑小鴨的時候，我做夢也不曾想到今生會有這么幸福。」
丑小鴨變成了白天鵝，它既不自滿，又不驕傲。我非常佩服它這一點。
㈢ 馬德的《中國橋》讀後感
本書強調，低調做人就是要在姿態、行為、處事、話語等方面保持低調；高調做事就是要高標准、高目標、高要求、高志向、高姿態，積極穩妥做事。這一低一高，是一對反義詞，互反互通，異曲同工，既對立又統一。兩者互為補充、相互促進，蘊含著人類生活、生存的哲理。也正如此，兩句話成為勵志者的修身術、成功者的座右銘，也是我們為人處事的黃金法則，是人們走向成功、實現自我價值的至理。
通讀之後，體會最深的是，無論低調做人，還是高調做事，關鍵在實。僅有高調和低調還不夠，「低」和「高」之間須有「實」作為兩者的橋梁，二者才能殊途同歸。做人不實、做事不實，將一敗塗地，虛、假的東西既害人害己，更禍國殃民，古今中外，其例子不勝枚舉，教訓極為深刻。「實」，從字面理解，即真實、真誠、充滿、實在、誠實，與虛相對，哲學上即為客觀存在的事物。對於做人、做事來說，「實」就是堂堂正正做人、老老實實做事。只有「實」，才能做人低調而有所建樹，只有「實」，才能高調做事而不空浮於上。
「實」是做人之本。人生在世，做人之難，難在從躁動的情緒和慾望中穩定心態。究竟怎樣做人，做一個什麼樣的人，對這個問題分析得最透徹、最深刻、最全面的還是毛澤東同志。他在《紀念白求恩》一文中，旗幟鮮明地提出了我們共產黨人的做人主張，那就是要做「一個高尚的人，一個純粹的人，一個有道德的人，一個脫離了低級趣味的人，一個有益於人民的人」。做人要做實在之人，實實在在做人，任何時候，做人要堂堂正正，注重個人修養，恪守人格尊嚴。要把良好的修養，高尚的人格魅力體現在獻身事業、誠實待人、公道正派的自覺行動中。作為一名領導幹部，我們更應該明白，為官是一時一事，做人才是一生一世，做人是為官的前提和基礎。如果做人不實，難以做實事，試想，一個心術不正，品行不端的人如何能夠為人民做好事、干實事。做人不實，喪失品質，疏遠親朋，既做不好人、更做不好事，終將以失敗而告終。慕綏新、馬向東之流，所以中途落馬，成為千古罪人，問題的根源就是出在做人上。焦裕祿、孔繁森、鄭培民等先進模範人物，之所以得到老百姓衷心地擁護和愛戴，主要是源於他們實實在在的做人。
「實」是做事之基。毛澤東曾說過：「我們應該是老老實實地辦事；在世界上要辦成幾件事，沒有老實態度是根本不行的。」鄧小平也說過：「一個自覺的革命者無論何時何地，在何種情況下，都要做到忠誠老實，老老實實地辦事，老老實實地做人。」老老實實是什麼？就是自覺遵循客觀規律，一切從實際出發辦事。因為客觀規律是不可抗拒的，逆規律而行，反規律而動，必將受到客觀規律的懲罰。因此，做事既要遵循客觀規律，更要認認真真、實實在在地去做，把事做實、做好。警令部作為省廳綜合部門，承擔著辦文、辦會、辦事、參謀、協調、服務等職能，一切要為事業負責、為組織負責、為領導負責、為民警負責，要倡導說實話、知實情、辦實事、鼓實勁、求實效。具體講，文風要實、辦會要實、辦事要實、參謀要實、服務要實，才能確保不誤導決策、指揮不偏差、服務更到位。從整個公安工作的角度看，只有客觀准確地把我公安工作的實際，遵循社會發展的規律，把握公安工作的需要，我們才能完成歷史使命，才能有效地維護社會治安穩定。因此，「實」是我們做事的一個基本准則，一種風氣，是我們做好任何事的基礎，更是我們從事公安事業的需要。
「實」是力量之源。實，只有實，才能建立良好的人際關系，形成相互信任、尊重、理解、支持的氛圍；反之，會互相猜忌，各自為陣，一盤散沙。只有實，才能心往一處想、勁往一處使，形成班子團結幹事、部門齊心協力、民警奮發努力的格局。我們要講實實在在的團結，團結才有力量，不僅班子要團結，部門要團 結，民警與民警之間更要團結。團結是講原則的團結，不是不講原則立場的好人主義，更不是拉幫結派、結黨營私，而是發自內心，出於對同志負責、對工作負責、對人的尊重的團結。做人「實」，相互信任、風清氣順、凝心聚力；做事「實」，單位進步、個人進步、協調發展。只有團結幹事，才能出實效、出戰鬥力，才能圓滿完成廳黨委交給我們的任務，實現既定工作目標。
「實」是和諧之根。實現社會和諧發展是全社會的共同目標。構建和諧社會與每個成員的行為都有直接關系，可以說人人有責。最基本的要求是從自己做起，在家庭，尊老愛幼、夫妻和睦、勤儉持家、鄰里團結；在單位，愛崗敬業、勤奮學習、扎實工作、尊重領導、團結同志、誠懇待人、誠實做人。每一種行為都充分體現出誠實、真誠、實乾的時代精神，也只有具有這樣的精神，才能構建和諧家庭、和諧單位、和諧社會。如果做人做事不實，勢必導致風氣不正、人心渙散、作風不實、精神不振、紀律不強、效率不高、有令不行、有禁不止等不和諧的問題，必將削弱一個單位和部門的凝聚力、戰鬥力、積極性和創造性，甚至影響和危害黨和政府的聲譽。
最後，以幾句話作為結尾，與大家共勉。君子以厚德載物，團結就是力量，老老實實辦
㈣ 南京長江大橋觀後感一千字
某日，我和幾位同事一同到南京學習。學習結束後，我們到長江大橋（當地稱為一橋）感受它的雄偉壯麗。我們來到大橋中央，看到大橋兩側各有幾間簡陋的小房子，但大都鎖著門。我們右手邊的一側建有兩間簡易房，每間房子里各有一名站崗的士兵。大橋上人來車往，很少有人注意到這兩名士兵的。這兩名士兵相互間也隔了幾十米的距離。我們拍了幾張照片後，便徒步回返。快走到橋頭時，我看到一名六十多歲的老年婦女正一手提著一個垃圾袋，另一隻手拿著一個夾子在橋頭撿拾垃圾。雖然那時才九點多鍾，但當地已是悶熱難耐了，我們只徒步行走汗水就已經濕透了衣服。那個老人穿著黃色的工作服，頭上戴著防曬用的帽子和圍巾，將自己包裹得嚴嚴實實。她一定比我要熱得多了。
看到這些，我就在想，在平時老師們談到工作時，聽的最多的是抱怨。老師們往往抱怨收入不如做生意的，不如有灰色收入的公務員，不如鄰近縣的老師，更無法和城市的教師相比。他們也會抱怨教師地位低，不受人尊重，還會抱怨工作累、學生難管、家長難「對付」，等等等等。的確，這些確實是當下這個社會大環境存在的問題，抱怨幾句也很正常。但換個角度想想，如果讓你和在長江大橋上站崗的士兵換換崗位，你願意嗎？他們的工作很輕松，但你能忍受得住那份孤獨嗎，你能忍受得住那種約束嗎？如果讓你和那位在橋頭撿拾垃圾的老人換換工作，你願意嗎？他們的工作也不累，但你能適應得了他們的工作環境嗎，你能接受他們的待遇嗎？恐怕沒有一個人會說願意，如果這樣的話說明我們的職業比很多人要好得多。教師的職業雖然並不像人們常說的那樣是「陽下最光輝的職業」，它只是一種職業而已，但就像魏書生老師所說的那樣，如果「我們自己把它看作是最光輝的職業，自己看得起自己，把平常的工作看作是宏大的世界，自強不息，不斷超越自我」，那我們同樣可以享受到工作帶給我們的樂趣，活出自己的精彩。但是如果我們只是一味地抱怨，那麼這種抱怨既改變不了現狀，並且它帶給自己的只有一肚子委屈，只能使自己生活在痛苦之中。既然抱怨無法改變現實，那我們就改變一下心態，發揚一下阿Q精神，把平凡的工作看作是偉大的事業，做出成績來，我們的生活同樣會充滿樂趣。
㈤ 橋梁壯觀之美讀後感
橋梁作為一個為全社會服務的公益性建築，與人類社會的發展繁榮以及生產生活息息相關。從遠古先人簡單構築以達通途的木橋、石橋，發展到現在縱橫海面的跨海大橋，在每一個篇章里都有著人們持續的努力與創新。而在我讀了《橋梁建築美學》後，更是讓我對於各式各樣的橋梁充滿了深深的欣賞。
先姑且讓我們看看詩人筆下那些美麗的橋吧。「余既還山尋故巢，君亦歸家渡渭橋」是遊子的思想橋;「惟有別時今不忘，暮煙秋雨過楓橋」是朋友離別時的悲橋。各式各樣的筆下，我深切感到了橋的歷史以及其所獨有的美感。
茅以升老人曾說「橋梁是一種自古有之最普遍而又最特殊的建築」，而這本書便是以這句話為貫穿全文的主線：橋梁是建築，是最普通的建築，是最特殊的建築。這讓我不由得想起了「水從碧玉環中去人在蒼龍背上行」的趙州橋，距今已有約1400年的歷史，是當今世界上現存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。它是那麼的普通，那麼朴實，卻風風雨雨的走過1400年之後已然雄勁，成為了世界建築史三大傑作之一，名垂千史。
這本書從美學開始說起，接著將橋的文化，造型，結構體系，方案構思等不緊不慢一件接著一件的娓娓道來，毫不拖沓，讓人讀來十分寬慰,也賦予了我們一雙發現美的眼睛，讓我們從不同的角度，不同的思維，去理解，去體會橋。就例如書中所提到的英國倫敦千禧橋，該橋以最輕盈的體態、最簡潔的方式跨越如此大的空間，令人驚嘆，橋欄的擋風玻璃讓人們可以盡情欣賞著美景。也如我國的著名的盧溝橋，其橋梁兩側柱上刻有表情各異、生動逼真的485尊石獅，橋的兩端更有石龜馱石碑、華表、御碑亭等建築，是一座蘊含著中華民族豐富文化內涵和建築藝術的橋梁，就如英國科學家李約瑟所說「沒有一座中國橋是欠美的，並且有很多特殊的美」。
㈥ 求一篇看完「中國建築業以及古建築橋梁視頻」的心得或者觀後感！
中國古建築之匠心獨運觀後感建築是凝固的音樂，是無聲的歷史思想，是人類文明的重要載體。一座有代表性的建築往往集中了當時文化、藝術的精華。在某種意義上說古代建築是古代一定社會歷史的縮影，是古老的珍貴的旅遊資源。中國自古地大物博，建築藝術源遠流長。不同地域和民族的建築藝術風格各有特色。通過課堂學習方擁的《中國傳統建築十五講》，我了解了我國傳統建築的類型、特徵與思想體現。一、傳統建築類型我國傳統建築類型多種多樣，主要有宮殿、壇廟、寺觀、佛塔、民居和園林建築等。其中宮殿與園林建築的成就最為突出。我國古代中國由於經歷了漫長的封建社會，歷代帝王為了滿足其驕奢淫逸的生活和維護其統治的威嚴，往往大興土木，營建各種宮室殿堂。秦始皇統一中國後興建的阿房宮，就已達到驚人的規模。西漢初年修建的未央宮，宮城周圍達8900米。隨著時間的流逝，大多數奢華的宮殿多隨著歲月而去，如今保存下來的宮殿實為珍稀。說到宮殿，人們最先想到的是故宮，因為它是當今保存下來的規模最大、最完整、也是最精美的宮殿建築。整個故宮規模宏大，極為壯觀。故宮中有乾清門，外朝以「三大殿」——太和殿、中和殿、保和殿為主，前有太和門，兩側有文華殿和武英殿兩組宮殿。內廷以「後三宮」——乾清宮、交泰殿、坤寧宮為主，故宮的這種總體布局，突出地體現了傳統的封建禮制「前朝後寢」的制度。而整個故宮的設計思想更是突出地體現了封建帝王的權力和森嚴的封建等級制度。故宮宏偉壯麗，是我國古代勞動人民智慧和血汗的結晶。我國現存的著名古典園林數目甚多，多集中在江南一代，前人有所謂「江南園林甲天下，蘇州園林甲江南」的評語。蘇州地理環境極佳，文化氛圍濃厚，山明水秀，物質豐裕，為園林的塑造創造了優越的條件。園林內多以假山，花草樹木，亭廊樓閣，水池和漏窗為主要景物，是集繪畫、雕刻、山池和園藝於一身的綜合體。我國古代能將天地山水與人心才情兼收並蓄、融於一體的非園林莫屬，所以我國古代園林體現了天人合一的思想。中國古典園林的園景上主要是模仿自然，首先，即用人工的力量來建造自然的景色，達到「雖有人作，宛自天開」的藝術境界。二、傳統建築特徵1、守成中國古代傳統建築和古代文化差不多是同步發展的，有著極久的歷史，極穩定的系統。而西方建築變幻不斷，風格各異，與中國建築風格成鮮明的對比。「祖宗之法不可變」，是中國古人行為的准則。尊重祖宗，恪守祖制的思想。所以後人對先人的建築不會去做多的改動，所以從古代到現代，台基，柱子造型依然如故，即使到了現在很多建築也沒有用石代木，這體現出人們對木材的深情以及對傳統的嚴格恪守。2、協調我國古代傳統建築由於受到儒道佛「天人合一」觀念的影響，歷來主張順應自然，與自然和諧相處。中國傳統建築既重自然的山林風水，也重人工的山林風水，讓人工的與自然的諧調，院內的與院外的銜接，造成「天上人間」之境，使人產生「此中有真意，欲辨已忘言」的心曠神怡之感。中國傳統建築的第二個特點，更加體現了「天人合一」的思想，這一思想恰恰與現代人「回歸大自然」的慾望相吻合。可見，重山林風水的傳統思想必將在現代建築設計中得以發揚、發展，以創造優美的建築環境，實現大自然的回歸。3、生氣從古代保存下來的來看其建築多四角飛檐翹起，或撲朔欲飛，或者立欲飄，讓建築物（包括塔、樓）的沉重感顯得輕松，讓凝固顯得欲動。若「大氣」產生於理，則「生氣」產生於情。情越濃，藝術性越強。中國傳統建築造型的藝術性是任何其它民族不能比擬的。而西方傳統建築的藝術性不在建築物本身，而在其附著的雕塑或繪畫——觀賞藝術，無法給建築物自身帶來生氣。三、傳統建築思想體現1、禮制思想在中國，禮制觀念已有兩千多年的歷史，在人們的心中根深蒂固，其核心內容就是肯定社會等級階層、尊卑、長幼有序的理念。其在建築上的表現為：以建築形式來區分人的等級，例如皇宮，會在地理位置最佳的地方設為皇上的住所，其次再是皇後妃嬪以及王子公主。這樣做是為了達到維護階級秩序的目的，這在世界上是中國僅有的。我國古代建築的表現形式不能隨心所欲，要符合禮的要求，故貴賤有別。2、天人合一古代傳統建築力求尊法自然，合於天地，追求天地人三者和諧統一。像宮殿會在外城設置天地日月四壇用來祭天，而且符合乾南坤北，日升月將的順序。古代民居庭院將人工與自然融合，在庭院內建有假山水池，種植花草樹木，盡量引入自然情趣。3、以人為本中國傳統建築的結構形式、空間布置都是為人服務的，以人為本是貫穿其中的主線。北京四合院規劃布局形成以家庭院落為中心，街坊鄰里為干線，形成了一個符合人的心理，保持傳統文化和鄰里融洽相處的居住環境。徽派建築則會引水入村，目的是為了方便於人。四、總結一座城市的文化魅力，很大程度上源於城市建築的特色，優美傑出的建築群能以無聲的語言提升城市的品味。中國古代傳統建築是歷史的文化積淀，既凝聚著濃厚的人文精神，也展示著民族的文化底蘊。在學習了這門課後我領略到了我國古代建築的魅力所在，課堂上老師拓展了書本知識，並結合PPT以及視頻等形式向我們展示了其建築的不同風格，看著視頻，宛如身臨其境，激發了我們對古代建築探索的慾望。所以我們作為新一代的青年要向世界宣傳我們的建築文化，要合理積極的保護身邊的建築資源，要按照文物保護法法規來嚴格保護，把保護傳統建築文化提高到保護人類環境和人類文化的高度，把保護和利用開發科學結合起來。中國傳統建築既有精華也有糟粕，所以現代建築師們要取其精華，棄其糟粕，既要很好地保持傳統建築的精髓，又要按照現代人群生活理念布局設計從而創造性的繼承和發展中國傳統建築文化。
㈦ 中國古代橋梁之最作文600字
中國厲史遺產趙洲橋
趙州橋原名安濟橋，座落在河北縣趙縣的洨河上，距今已有一千四百多年了。它是由隋代著名工匠李春設計並建造的，是中國現存的最古老、跨度最大的單孔石拱橋。
趙州橋全長約五十多米，有九米多寬，跨度約三十七米，坡度平緩。整個橋面由二十八塊巨石縱向並砌成。趙州橋在設計上最有特色的要數橋拱的設計。在大橋拱的兩端各有兩個小拱，平時水從大橋洞流過；發大水時，水可以同時 從這四個小拱流出。這樣，既減輕了流水對橋的沖擊力，又減輕了橋的重量，是世界橋梁史上的創舉。
在趙州橋兩側的欄板上，還雕刻著許多精美的圖案，有的刻著兩條飛龍正相互回首遙望……真是栩栩如生。
歷經一千四百多年的風風雨雨，趙州橋依然橫跨河上，這充分顯示了我國古代勞動人民的智慧與才幹。
中國最先通用的橋是獨木橋，有兩種不同的類型：一種是用繩子把木板吊起來，是一種獨木橋。還有一種是將樹砍平，推到河中央，踩著樹干過河。獨木橋不是很結實，隨時都有落水的慘劇。有一次，一位老奶奶背著一袋柴禾過橋，沒想到，一位年輕人也過這座獨木橋，正好面對面。河中還有鄂魚，兩人都很害怕。沒想到這時樹干中斷，兩人紛紛落水，發生了一件可悲的慘劇。正因為獨木橋不好用，所以人們才發明了石拱橋。
石拱橋形彎曲，像是一個人在做俯卧操。中間的洞加上它的倒影，真可謂是「十五的月亮」。石拱橋可比獨木橋方便得多，可以供馬車以及十幾個人同時行走。它堅固，趙州橋就是例子中的例子。石拱橋可建造石獅，建造石獅後的石拱橋更加秀麗，盧溝橋可是個例子喲！可是石拱橋不能過江喲！下面就來看一下我國的長江大橋吧！
長江大橋在長江的正中央，更加便利，可容下幾百人，幾百輛車子也不成問題。它非常堅固，可使用二、三百年。它上層通汽車和行人，下層通火車，江上還可通行大輪船、客輪……但做起這座橋來，至少也得花幾年的時間吧！可現在交通不便，容易堵車。有什麼橋能在陸地上過馬路呢？對了，是立交橋！下面就來看看立交橋吧！
立交橋是現在最先進的橋梁。它復雜，像一道道迷宮，也像一條條長蛇系在一起。它是非常堅固的，幾千輛汽車也奈何不了它。它便於交通，不容易堵車，甚至撞車。它盤旋在十字路口的中間，維護著那裡的交通安全。(
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共抄誕五十周舉世矚目江陰橋―第橋勝利建
走橋迎面巍屹立70層樓高橋塔橋塔鑲嵌江總書記題寫江陰橋四遒勁力字陽光熠熠輝
橋6車道橋面寬闊平整白色行道線清晰印黑色瀝青斷延伸兩跟海藍色主纜似蛟龍騰空起排列整齊根根垂直掉桿彷彿排豎琴彈奏豪邁激越樂章
河江水滾滾東西江面千舟竟發百艦爭流登由南汽渡迎著朝陽遠 眺主跨1385米江陰橋矯健優美飛越江宛水彩虹般
江陰橋氣勢雄偉第橋
作文的三要素，時間，地點和人物，首先你需要做一個草稿，去了解發生的故事在何種環境下有了情感變化。也就是說，你要有計劃的寫故事，從起點寫到終點，中間應該不是一條直線，而應該是條弧線。
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南京江橋吧古代橋趙州橋、盧溝橋知道樓主要
[高三作文]又見槐花開