西安港務區觀後感

① 西安港務區未來交通規劃

2008年西安國際港務區正式成立，目標為建設中國第一個不沿江、不沿海、不沿邊的國際陸港。2010年4月20日，西安保稅物流中心正式通過中華人民共和國海關總署等四部委聯合驗收，同年7月1日，西安鐵路集裝箱中心站竣工開通。2013年11月28日，首列「長安號」國際貨運班列開行。 2014年12月19日，「西安港」國際代碼（CNXAG）、國內代碼（61900100）正式啟用。[2] 2015年3月28日，」一帶一路」願景與行動文件發布，支持西安建設國際陸港。2021年，中華人民共和國第十四屆全運會將在區內西安體育中心舉辦。

② 西安國際港務區的建立對西部物流的意義

西安國際港務區的建立勢必發揮西安在西部地區的地理位置、產業基礎、交通基礎設施以及信息網路優勢，實現與沿海港口有效連接，為西安、陝西和西部地區經濟發展提供現代物流服務。 而「十一五」重點物流項目的地位，更進一步凸現了港務區未來戰略規劃中的地位。而這個西部地區樞紐型陸地港口和現代綜合物流園區，將有效解決制約經濟發展的瓶頸問題。

③ 西安國際港務區的發展前景

省、市、區政府對西安國際港務區項目建設十分重視。省委副書記、代省長、原西安市委書記袁純清親自前往上海商討西安國際港務區項目建設事宜。灞橋區政府表示舉全區之力加快國際港務區項目建設。
園區內實行「封閉式管理，一條龍運行」快捷、高效的管理服務方式，為投資者的發展創造良好的軟硬環境；同時，投資者可享受物流行業與滻河開發區雙重優惠政策。西安國際港務區已與天津港簽訂了《建設內陸無水港合作意向書》，目前正在爭取同青島港、連雲港達成發展性合作協議。此外西安國際港務區與青島港、天津港、連雲港和中國集裝箱總公司分別簽訂了《合作備忘錄》，為口岸建設准備了良好的軟體環境，為陝西國際物流搭建了快捷通道和操作平台。
港務區將投資6億元，全面啟動園區主幹道建設，其中包括草臨路港務區段、草南二路、向東路、港務中路南段等五條道路，預計年底全面貫通。完成港務區主幹道的供水、供氣、排水管網等建設，並將天然氣引入園區，並完成港務廣場、行政商務中心等重大項目建設，為產業入區提供最基本的條件。
在建設中的西安國際港務區已成為物流業投資的熱土。西安國際港務區已與新加坡CWT訊通物流公司、香港豪德集團開發有限公司等5家物流企業簽訂了項目投資協 議。西安國際港務區將以開展現代物流、國際貿易和出口加工為主要業務，力爭發展成為國家級的西部地區規模最大的外向型經濟服務區。

④ 西安國際港務區地圖

西安國際港務區規劃，西起北三環輔道，東至現狀港務大道，

設計道路長度1127米，規劃紅線寬度50米，為城市次幹道Ⅰ級道路，

車行道寬度35米，北側路側帶10米，南側路側帶5米。

港務區將投資6億元，全面啟動園區主幹道建設，其中包括草臨路港務區段、

草南二路、向東路、港務中路南段等五條道路，預計年底全面貫通。

完成港務區主幹道的供水、供氣、排水管網等建設，並將天然氣引入園區，

並完成港務廣場、行政商務中心等重大項目建設，為產業入區提供條件。

⑤ 西安國際港務區是做什麼的

港務區簡介....
西安國際港務區是陝西省「十一五」規劃確定的重大建設項目。位於西安市東北部、灞渭三角洲，總規劃面積120平方公里，核心區規劃面積19平方公里。園區西連西安市新的行政中心區，北抵渭河、南銜隴海線和三環路、東接臨潼，是西安經濟社會發展和城市建設「北擴、東拓、西聯」的前沿區域。
西安國際港務區由保稅物流區、國內物流區、集裝箱作業區、國際貿易拓展區、國家應急物流園區、空港物流園區、產業轉移承接區、濕地景觀區、綜合配套區、綜合服務區等功能區域組成。其開發建設將依託規劃建設中的綜合保稅區和西安鐵路集裝箱中心站，承接沿海港口功能內移，通過多式聯運，成為連結西北經濟圈與環渤海經濟圈、長三角經濟圈、珠三角經濟圈的重要樞紐型國際陸地港口和現代綜合物流園區。
西安國際港務區將深入探索縮小城鄉差距，實現社會經濟一體化發展的新路徑，努力建成城鄉協調發展先導區。一座現代化、生態化、國際化、宜商宜居的東部新城將在這里迅速崛起。