可以播放的凸輪視頻

『壹』 凸輪的應用

凸輪的運用的話，應該是為了來控制方向的吧，應該這樣的

『貳』 換摩托車凸輪的視頻

哪一種摩托車？卧式發動機要拆下缸頭，立式拆了缸頭蓋就可以

『叄』 鑽豹換凸輪軸視頻

冒藍煙，都是新的配件，這些配件尤其是氣缸活塞活塞環等部件不是拿來就內直接安裝的，要檢查容的，要看各位置的配合間隙是否合適，這都是有標準的，認為新的拿來就可以直接安裝是不恰當的，安裝後有可能會出問題，你講的可能就是此類問題，修車的嗎，

『肆』 anq發動機凸輪軸安裝安裝視頻

沒有這樣的安裝視頻，不過你可以到優酷網去看一下。

『伍』 美機牌電腦車剪線凸輪的調整視頻

1、你是不是想問這個方法是什麼呀
2、這個你可以網上搜一下，或者問一下這個設備的官方客服就好了
3、視頻最主要的是要找對角度之類的

『陸』 如何在教學視頻中編輯或者增加凸輪的壓力角等等，視頻格式是exe，視頻文件名前面圖像顯示了f形式,很急

我不是很清楚啊

『柒』 16噸天車的實凸輪物接線視頻

16噸天車的凸輪控制器沒有實物接線圖，因為16T天車主鉤採用的控制屏型號不一樣，接線也不一樣。
16噸天車的凸輪控制器接電阻器如下：

繞線式電動機串電阻調速接線方式有兩種，分為平行接法和不對稱接法。平行接法的的電阻是接觸器切除的，不對稱接法是凸輪控制器直接切除的。平行接法切除電阻級數一般分為4級5級6級。接線方法，電動機轉子迴路三根線分別接電阻箱上的Z1。Z2。Z3。然後依次是（Q33，Q32 ，Q31）（，Q23，Q22，Q21，）（Q13，Q12，Q11，）（Q3，Q2，Q1）Q0是中性點。這是4級切電阻接法，5級6級依次類推。

不對稱接法凸輪控制器控制切除，
凸輪控制器控制檔位數為5-0-5檔，可逆對稱切除。
轉子三根線分別接電阻器Z1 Z2 Z3 。
凸輪控制器第一檔接電阻器Q1
第二檔接電阻器Q2
第三檔接電阻器Z3
第四檔接電阻器Z2
第五檔接電阻器Z1
凸輪控制器公用端子接Q0

『捌』 調整名菱電腦花樣機凸輪的方法和視頻

電腦花樣機一般的問題可能出在上線分線未分好，造成動刀未勾到上線、上線過線不暢、剪線時間不對等幾個方面。具體歸納如下：
一.剪線時間不對。配合時間早時，縫線會從機針中脫出，有可能產生上線剪線不良；配合時間晚時，針與撥線器碰撞，產生剪線不良。
二.動刀分線未分好。
三.動刀刀口磨損。
四.上線過線不暢。
五.電腦花樣機機針與旋梭的配合時間不對。可能是旋梭定位片的間隙不對，針與旋梭尖的間隙不對，旋梭與針板的間隙不對，針桿的上升量及高度不對。
六.定刀、壓線片的位置不對。壓線片的初始位置不對時，會造成底線收線不良；定刀的初始位置不對時，會造成剪線不良。
七.脫線彈簧的動作范圍太小。
八.動刀位置不準確，動刀刀口與定刀刀口的距離過大時，會發生剪線不良。
解決方法：一.調整剪線時間。
二.調整剪線電磁鐵位置，並結合剪線凸輪進行調整。
三.推開有故障側旋梭蓋板，用手轉動縫紉機手輪，觀察上線從梭蓋表面滑過到被收上去是否順暢（重點觀察拉鉤動作是否能保證上線從梭蓋表面和梭檔與針板間隙中順利通過），否則調整拉鉤位置，保證上線能從梭蓋表面與拉鉤間及梭檔與針板間順利通過。檢查旋梭表面是否有劃傷、銹跡等缺陷。
四.調整旋梭定位片的間隙為0.2毫米，針與旋梭尖的間隙為0.05毫米，旋梭與針板的間隙設定為0.9毫米，針桿的上升量及高度應適當。
五.更換動刀。
注意：雙針車護針板在起作用的條件下，針與旋梭尖的配合間隙如果合適，存在針在彎曲時配合合適的可能性。這樣動刀的位置會惡化，上線脫出後會發生剪線錯誤。
一.正確檢查和調整定刀、壓線片的位置。
二.正確檢查和調整動刀的前後位置。
三.正確檢查和調整脫線彈簧止動板。

『玖』 紅岩傑獅頂置凸輪軸氣門調整視頻

錫柴6DM頂置凸輪軸氣門間隙調整方法

方法一 1、揭開飛輪殼堵塞，撥動飛輪起動齒輪慢慢轉動柴油機當飛輪殼指針與飛輪上的「0」刻度線對齊時，第一缸 （靠近水泵的為第一缸）或第六缸活塞即處於上止點位置。撥動第一缸排氣門搖臂，如松動，則為第一缸壓縮上止點或看凸輪軸定位銷孔.（此時可看到飛輪上TDC刻度線）。 厚薄規 進氣門間隙：0.3mm 排氣門間隙：3mm (帶發動機制動裝置) 檢測或調整氣門間隙時，柴油機為冷態（低於60℃） 注意：當厚薄規在進氣門橋和搖臂壓球座之間可以滑動而且感覺 有粘接阻力時所測間隙值方為正確值。 2、第一缸活塞處於壓縮上止點位置。採用16mm專用套筒扳手，螺絲刀檢查或調整1、2、4缸進氣門間隙（帶制動柱塞的較長的搖臂所驅動的為排氣門，較短搖臂所驅動的為進氣門）。擰緊鎖緊螺母，並復查氣門間隙。 3、然後將飛輪逆時針轉過128°，曲軸轉角（可看到飛輪上「6、1」缸氣門間隙調整位置「的刻線），調整第6缸的排氣門間隙。 按照6-2-4-1-5-3的順序調整各缸的排氣門間隙。 註：其中再轉到360°曲軸轉角的位置（即重新看到TDC刻線的時候）調整6、3、5缸的進氣門間隙。
方法二 1、將發動機盤到第一缸壓縮上止點，可以看到飛輪上「0」刻度線 2、在此時「0」刻度線調整第1、2、4缸進氣門間隙（0.3mm） 3、逆時針盤動飛輪8 °，調整第3缸排氣門 間隙（3mm） 4、再逆時針盤動飛輪120 °，調整第6缸排氣門間隙（3mm） 5、再逆時針盤動飛輪120 °，調整第2缸排氣門間隙（3mm） 6、逆時針盤動飛輪112 °，調整第3、5、6缸進氣門間隙（0.3mm） 7、再逆時針盤動飛輪8 °，調整第4缸排氣門間隙（3mm） 8、逆時針盤動飛輪120 °，調整第1缸排氣門間隙（3mm） 9、逆時針盤動飛輪120 °，調整第5缸排氣門間隙（3mm）