隋唐大運河劇本

⑴ 隋唐大運河走向

隋唐大運河以洛陽為中心，南起杭州，北到北京，隋朝開鑿全長2700公里，跨越地球10多個緯度，縱貫在中國最富饒的東南沿海和華北大平原上，經過浙江、江蘇、安徽、河南、山東、河北、北京七個省市，通達黃河、淮河、長江、錢塘江、海河五大水系，是中國古代南北交通的大動脈，在中國的歷史上產生過巨大的作用，是中國古代勞動人民創造的一項偉大的水利建築工程，也是世界上開鑿最早、規模最大的運河。後經元朝取直疏浚，進一步通到北京，全長1794公里，成為現今的京杭大運河。
京都洛陽為中心，東北抵涿郡， 隋唐大運河
東南至餘杭，全長2500公里。溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，並把京師、東都、涿郡（幽州）、浚儀（汴州）、梁郡（寧州）、山陽（楚州）、江都（揚州）、吳郡（蘇州）、餘杭（杭州）等通都大邑聯綴在一起，從而加強了各地區間的聯系。當時運河上「商船旅往返，船乘不絕」，它對隋唐時期南北經濟、文化交流，維護全國統一和中央集權制的加強，都起了促進作用。

⑵ 劇本殺的劇本隋唐大運河中是誰殺了人邏輯推理兇手用什麼方法殺的人謝謝

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⑶ 隋唐大運河一百字說明

隋代開鑿的大運河，以京都洛陽為中心，東北抵涿郡，東南至餘杭，全長2500公里。溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，並把京師、東都、涿郡（幽州）、浚儀（汴州）、梁郡（寧州）、山陽（楚州）、江都（揚州）、吳郡（蘇州）、餘杭（杭州）等通都大邑聯綴在一起，從而加強了各地區間的聯系。當時運河上「商船旅往返，船乘不絕」，它對隋唐時期南北經濟、文化交流，維護全國統一和中央集權制的加強，都起了促進作用。

⑷ 隋唐大運河的組成

河北段大運河始於東漢末年，溝通海河和黃河兩大水系，流經河北廊坊、滄州、衡水、邢台和邯鄲5市，總長近600公里。
滄州東光縣連鎮謝家壩和景縣華家口夯土險工是南運河僅存的兩處人工夯土大壩，都採用了獨特的建築工藝。其中，東光縣連鎮謝家壩，是由清末民初連鎮一謝姓鄉紳捐資興建，壩體為灰土加糯米漿逐層夯築，是南運河結構保存最好的夯土壩。
邯鄲境內現存大運河主要流經邯鄲東南部魏縣、大名、館陶縣等地。肇始於東漢末期、形成於隋朝、繁榮於唐宋、延續至今的邯鄲運河文化，經考古調查統計，大運河邯鄲遺存豐富，全長141．8公里，流域面積701．5平方公里，是中國大運河中段重要流域，並保存大量與運河有關的物質和非物質文化遺產，大運河邯鄲段是中國古代運河的肇始地之一。 隋代統一南北以後，陸續開挖了以洛陽為航運中心，首尾相接的幾段運河。
廣通渠：從京城長安至潼關東通黃河。長達300餘里。可以通航「方舟巨舫」。改建工作由宇文愷主持。以渭水為主要水源，除能滿足關中用糧外，還有很大富餘。 永濟渠：在黃河以北。從洛陽對岸的沁河口向北，利用衛河和蘆溝（永定河）等自然河道開挖加深，直通涿郡（今北京市境）。大業四年（608年），「詔發河北諸郡男女百餘萬，開永濟渠，引沁水南達於河，北通涿郡」（《隋書·煬帝紀》上）。當年完成。全長1900多里。
疏浚江南河：春秋時的吳國越國，即以都城蘇州紹興為中心，在太湖平原浙東平原鑿了許多條運河，其中一條向北通向長江，一條向南通向曹娥江，這兩條南北走向的人工水道，就是最早的江南河。隋煬帝下令作進一步疏浚。《資治通鑒》卷一八一記載：「大業六年冬十二月，敕穿江南河，自京口（今鎮江）至餘杭，八百餘里，廣十餘丈，使可通龍舟，並置驛宮、草頓，欲東巡會稽。」會稽即今浙江省紹興市，相傳夏禹曾大會諸侯於會稽，秦始皇也曾東巡此越國舊都。隋煬帝也要到南方的區域中心紹興巡遊，展現王朝風采。
廣通渠、通濟渠、山陽瀆（隋煬帝把後兩者合稱御河）、永濟渠和江南河等渠道，雖然不是同時開鑿而成，但是由於這些渠道都以政治中心長安、洛陽為樞紐，向東南和東北輻射，形成完整的體系，同時，它們的規格又基本一致，而且互相連接，所以又是一條大運河。這條從長安、洛陽向東南通到餘杭、向東北通到涿郡的大運河，是古今中外最長的運河。由於它貫穿了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系，對加強國家的統一，促進南北經濟文化的交流，都是很有價值的。
洛陽位於中原大平原的西緣，海拔較高，運河工程充分利用這一東低西高、自然河道自西向東流向的特點，開鑿時既可以節省人力和物力，航行時又便於船隻順利通過。特別是這兩段運河都能夠充分利用豐富的黃河之水，使水源有了保證。這兩條如此之長的渠道，能這樣好地利用自然條件，證明當時水利科學技術已有很高的水平。開鑿這兩條最長的渠道，前後用了六年的時間。這樣就完成了大運河的全部工程。隋朝的大運河，史稱南北大運河。它貫穿河北、河南、江蘇和浙江等省。運河水面寬30—70米，長約2700多公里，是世界上最偉大的工程之一。
隋朝的政治和軍事中心在北方，而南方江淮地區的經濟卻有了較大的發展。北方城市所需要的物資，特別是糧食，有很大一部分要依靠江南地區供應。大量的物資要從江南運到長安，甚至運到北方邊疆的軍事重鎮。所以，當時開鑿運河也是為了解決糧食北運的問題。
沿江南運河到京口（今鎮江）—瓜洲（今揚州）渡長江，再順山陽瀆北上，進而轉入通濟渠，逆黃河、渭河向上，最後抵達長安。
在長江以南，完成了江南運河，這是大運河的南段。實際上，江南運河的雛形已經存在，並且早就用於漕運。「漕」是利用水路運送漕米到集中地點的意思。漕運是中國歷史上一項重要的經濟制度，是利用水道（河道或海道）調運糧食（主要是公糧）的一種專業運輸。中國古代向農戶徵收地租和田賦，在很長時期內，採取徵收實物的辦法。這些王朝又大都建都在西北和北方的城市，而附近地區所產的糧食，不能滿足京城的需要。
因此，把其他地區徵收的糧食調運到京城，就成為一項重要的政治措施，為封建統治者所重視。在這種情況下，漕運在中國歷史上形成過一套較完整的制度，並有相應的一套管理系統。漕運用的船，叫做漕船。漕船載運的糧、米，叫做漕糧、漕米。駕駛漕船的軍隊和民工，叫做漕軍、漕丁和漕夫。許多朝代都設專管漕運的官員。遠在秦漢時代，中國史書就已經有了關於漕運的記載，到了隋朝，漕運更有了進一步的發展。

⑸ 隋唐大運河的保護

2014年6月22日，在卡達多哈進行的第38屆世界遺產大會宣布，中國大運河項目成功入選世界文化遺產名錄。成為我國第46個世界遺產項目。大運河是世界建造時間最早、使用最久、空間跨度最大的人工運河。開鑿至今1600多年，是中華民族留給世界的寶貴遺產。
河南段
隋唐大運河以洛陽為中心，以通濟渠、永濟渠為「人」字狀兩大撇捺延伸，北通涿郡，南達餘杭，成為中國古代南北交通的大動脈。
大運河河南段主要是指隋唐大運河主幹道通濟渠和永濟渠。大運河河南段入選世界文化遺產立即列入項目的7項遺產點，涉及洛陽市、鄭州市、商丘市、安陽市、鶴壁市浚縣和省直管縣滑縣等6市縣。涵蓋了河道、碼頭、河堤、橋梁、倉窖、水工設施等完整的遺產類型，包括洛陽市回洛倉遺址和含嘉倉遺址，通濟渠（汴河）鄭州段，通濟渠（汴河）商丘南關段，通濟渠（汴河）商丘夏邑段，永濟渠（衛河）滑縣-鶴壁浚縣段，浚縣黎陽倉遺址共7項遺產。見證了大運河從開鑿、發展到繁榮、沒落的歷史進程，具有重要的突出普遍價值。特別是發現的3座大型皇家糧倉遺址，排列有序，規模宏大，有力印證了隋唐大運河保障重大軍事行動和經濟開拓的重要功能。
大運河河南段後續列入項目有：商丘古城、北宋東京城遺址、滎陽故城、洛口倉遺址、雲溪橋、合河石橋、枋城堰遺址、百泉和衛源廟。
河北段
河北段大運河流經河北廊坊、滄州、衡水、邢台和邯鄲5市，共有滄州東光縣連鎮謝家壩、衡水景縣華家口夯土險工和滄州至德州段運河河道3處入選。
迄今為止，隋唐大運河河北段運河的流向與河道基本沒變，真實性和完整性保持得很好，能有力展示出北方運河的特色，因此，該段是大運河申遺的重要一環。例如，入選的滄州至德州段河道是利用河流走向的彎度來減緩水流速度，這明顯區別於南方運河利用水閘控制水流的方法。
經考古調查統計，大運河邯鄲段遺存豐富，全長141.8公里，流域面積701.5平方公里，保存大量與運河有關的物質和非物質文化遺產。

⑹ 隋朝大運河的資料100介紹

隋唐大運河以洛陽為中心，北至涿郡（今北京），南至餘杭（今杭州）。後代通過浙東運河延伸至會稽（今紹興）、寧波。
605年，隋煬帝即命開鑿大運河，「發河南諸郡男女百餘萬，開通濟梁，自西苑引谷水、洛水達於黃河，自汳水引河通於淮水」，長1000多公里。608年，隋煬帝沿洛陽東北方向開鑿永濟渠，溝通沁河、淇水、衛河，通航至天津，接著，溯永定河而上，通涿郡 。610年，隋煬帝繼續開鑿江南運河，使得鎮江至紹興段通航。
至此，以洛陽為中心，向北到涿郡，向南到餘杭，通過通濟渠、永濟渠兩大渠道，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，總長2700公里的中國南北大運河全線貫通，並把洛陽、涿郡（今北京）、汴州（今開封）、宋州（今商丘）、宿州、淮北、楚州（今淮安）、江都（今揚州）、潤州（今鎮江）、餘杭（今杭州）、會稽（今紹興）等區域中心聯系在一起，從而加強了各地區間的聯系。[2]
隋唐大運河跨越地球10多個緯度，縱貫在中國最富饒的華北平原和東南沿海上，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個省、直轄市，是中國古代南北交通的大動脈，在中國的歷史上產生過巨大的作用，是中國古代勞動人民創造的一項偉大的水利建築工程，也是世界上開鑿最早、規模最大的運河。

⑺ 介紹隋唐大運河的解說詞

京杭人運河的開鑿，可追溯到春秋戰國時代。當時吳王闔閭為了向西擴張勢力范圍，下令開鑿自太湖直達長江的胥溪。

早在2400多年前，吳國為北伐齊國爭霸中原，在江蘇揚州附近開鑿了一條引長江水入淮的運河（稱邗溝），以後在這基礎上不斷向北向南發展、延長尤其經隋朝和元朝二次大規模的擴展和整治，基本上完成了今日京杭運河的規模。京杭運河的許多河段是利用原來的天然河流和湖泊，部分河段是人工開挖的，運河水流主要從溝通的天然河道中得到補給。

到隋煬帝(楊廣)時，據說煬帝為了到揚州看瑤花，也為了南糧北運，開鑿京淮段至長江以南的運河，全長2000多公里。到元朝時，元定都大都(今北京)，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。為此先後開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修築成以大都為中心，南下直達杭州的縱向大運河。京杭大運河按地理位置分為七段：北京到通州區稱通惠河，長82公里；通州區到天津稱北運河，長186公里；天津到臨清稱南運河，長400公里；臨清到台兒庄稱魯運河，長約500公里；台兒庄到淮陰稱中運河，長186公里；淮陰到瓜洲稱里運河，長約180公里；鎮江到杭州稱江南運河，長約330公里。揚州是里運河的名邑，隋煬帝時在城內開鑿運河，從此揚州便成為南北交通樞紐，藉漕運之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區之一。

京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北經濟和文化交流曾起到重大作用。十九世紀海運興起，以後隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。黃河遷徙後，山東境內河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的江蘇省境內一段，也只能通行小木帆船。京杭運河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建制度的寫照。解放後部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。季節性的通航里程已達1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻。古老的京杭運河將來還要成為南水北調的輸水通道。

⑻ 隋朝大運河

大運河始建於公元605年，隋煬帝為了加強南北交通，鞏固隋王朝對全國的統治，動用百餘萬民工挖通濟渠。隋朝大運河開通共用五百餘萬民工，費時六年，全長兩千七百餘公里，成為世界上最偉大的工程之一。隋朝大運河以洛陽為中心，北達涿郡，南至餘杭，全長兩千多公里，是古代世界最長的運河。大運河連接海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大河流，成為南北交通的大動脈，大大促進了南北經濟的交流。隋朝大運河現為申報世遺稱為「京杭大運河」