馬牌輪胎宣傳片

『壹』 馬牌mc5輪胎怎麼樣

MC5在被抄定為高端汽車輪襲胎，靜音性能，運動性能，比較不錯的輪胎。

1、輪胎要看的整體重量，和抗沖擊力，線層，橡膠耐磨性能，輪胎排性能，在不同溫度產生的變化，膠質的軟硬度，抗壓性能，在車輛高速行駛時這個輪胎如壓倒磚塊和玻璃輪胎不會變形或是爆胎，這個要在買輪胎的那兩仔細看好了。

2、MC5的胎採用一層聚酯+二層鋼絲+二尼龍的設計，但它的硬度不小，六十四AH（值越大硬度越大），這硬度保證有良好的抓地性能。胎側的硬度相對較小，只有四十二AH，但對五十扁平比的操控影響不大，反而可以增強舒適性能會提升。

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新胎應該具有以下特點：

1、干濕抓地都要好，但考慮到荷包問題，能明顯感覺到比NCT5好即可，不追求極限的抓地力；

2、噪音要比較低，像NCT5那麼大的噪音萬萬不能接受。但考慮到靜音和抓地力的矛盾，只好適當舍棄靜音了，能達到主流的靜音效果即可；

3、耐磨、耐久性：作為家用車，每年也就跑1萬公里左右，考慮到橡膠的老化期，4萬以後的超長里程對沒有絲毫意義。

『貳』 德國馬牌輪胎官網；我的車；買了不到3個月；右邊2個馬牌輪胎都鼓包包；；我在售後了解情況是；告知

這叫輪胎內傷！也就是輪胎里外都沒有破，而是包在裡面的簾線斷了！這個很難斷版定是撞擊的還權是質量問題！一般廠家拿回去鑒定之後都會做出撞擊斷線這種鑒定，因為輪胎側面是最薄弱的，有時候開車輕微的撞擊都會導致這種事情發生，我是做輪胎的，這個問題我經常遇到過！

『叄』 馬牌輪胎現在真的有質量問題

如果僅僅是幾張圖片就能判斷的話，那馬牌的技術也太牛了吧，我也是做輪胎的，如果我的輪胎出現了質量問題，應該派出檢測人員，立刻檢測，而不是拍幾張照片不了了事。

『肆』 好的馬牌輪胎有多爛直接裂2條縫

8月初，東風標致發布召回公告，宣布因為輪胎供應商製造原因召回10餘萬輛新標致408，久違的因為輪胎原因導致的召回再次進入公眾視野。盡管這次召回似乎並未引發太大關注，但在中國汽車消費市場，本次事件其實具有非常大的意義，幾乎是捅破了一層窗戶紙：那些年來無論是廠家還是輪胎供應商面對用戶舉報的輪胎各種問題，紛紛祭出的用戶使用不當的借口並不都是真的。面對高企並且集中的問題，輪胎企業必須重新審視自己的態度，比如馬牌。據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網統計，上汽通用五菱寶駿560的部分年款車型使用的馬牌215/60 R17H型號輪胎，普遍存在排水槽開裂的問題，引發了大量投訴，存在召回的必要性。

馬牌CPC系列輪胎開裂投訴半年多達上百宗

從近兩年車質網接到的投訴來看，馬牌輪胎確實出現過多宗爆胎案例，甚至有車輛因爆胎導致失控，從而引發交通事故。廣東一位吳姓寶駿560車主在2016年8月買車，次年3月份就遭遇到了爆胎。也是自此以後，車質網開始接獲了大量關於2016款寶駿560所搭配馬牌輪胎存在嚴重裂紋問題的投訴信息。

車企不應再為供應商背鍋 馬牌應承擔召回主體

車質網的車企處理後台數據顯示，面對洶涌而至的輪胎裂紋的投訴輿情，寶駿的應對其實還是不錯的，有相當比例的車主在問題解決後選擇了撤訴。但關鍵是，投訴信息可以關閉，問題就不存在了嗎？尤其是對於更多並未注意到裂紋問題的車主，他們的車輛在路上行駛，會不會已經成為了一個安全隱患？

東風標致以及固特異為解決此類事件提供了一個更為積極、更負責任的方案，那就是公開召回。我們希望上汽通用五菱以及馬牌能就大量車主反饋的問題進行認真回應，特別是馬牌，最好能從生產工藝等方面拿出有說服力的數據證明車主反映的問題是怎麼產生的。如有必要，應該立刻採取召回形式來消除產品缺陷。

縱觀中國汽車召回歷史，只有2011年因為央視3.15晚會的曝光，錦湖作為主體在國內召回過7個批次的30萬條輪胎，此後一直鮮有輪胎召回，更遑論是以輪胎企業為主體來進行。車質網的統計顯示，2015年至今，車質網共接到約9000宗和輪胎有關的投訴信息，部分品牌的投訴高達數千次，為解決這些問題，汽車企業付出了很大精力，甚至也找了很多的借口以逃避本該由輪胎企業承擔的責任。業內人士認為，寶駿560此次發生的大規模輪胎裂紋問題，的確是個機會讓輪胎企業來擔責一次。更多責任主體一起想辦法來消除缺陷，這對於汽車企業，對於消費者，對於中國汽車市場，都是好事。

『伍』 我剛買的馬牌輪胎不到20天就 側面裂縫是質量問題嗎

8月初，東風標致發布召回公告，宣布因為輪胎供應商製造原因召回10餘萬輛新標致408，久違的因為輪胎原因導致的召回再次進入公眾視野。盡管這次召回似乎並未引發太大關注，但在中國汽車消費市場，本次事件其實具有非常大的意義，幾乎是捅破了一層窗戶紙：那些年來無論是廠家還是輪胎供應商面對用戶舉報的輪胎各種問題，紛紛祭出的用戶使用不當的借口並不都是真的。面對高企並且集中的問題，輪胎企業必須重新審視自己的態度，比如馬牌。據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網統計，上汽通用五菱寶駿560的部分年款車型使用的馬牌215/60 R17H型號輪胎，普遍存在排水槽開裂的問題，引發了大量投訴，存在召回的必要性。

馬牌CPC系列輪胎開裂投訴半年多達上百宗

從近兩年車質網接到的投訴來看，馬牌輪胎確實出現過多宗爆胎案例，甚至有車輛因爆胎導致失控，從而引發交通事故。廣東一位吳姓寶駿560車主在2016年8月買車，次年3月份就遭遇到了爆胎。也是自此以後，車質網開始接獲了大量關於2016款寶駿560所搭配馬牌輪胎存在嚴重裂紋問題的投訴信息。

車企不應再為供應商背鍋 馬牌應承擔召回主體

車質網的車企處理後台數據顯示，面對洶涌而至的輪胎裂紋的投訴輿情，寶駿的應對其實還是不錯的，有相當比例的車主在問題解決後選擇了撤訴。但關鍵是，投訴信息可以關閉，問題就不存在了嗎？尤其是對於更多並未注意到裂紋問題的車主，他們的車輛在路上行駛，會不會已經成為了一個安全隱患？

東風標致以及固特異為解決此類事件提供了一個更為積極、更負責任的方案，那就是公開召回。我們希望上汽通用五菱以及馬牌能就大量車主反饋的問題進行認真回應，特別是馬牌，最好能從生產工藝等方面拿出有說服力的數據證明車主反映的問題是怎麼產生的。如有必要，應該立刻採取召回形式來消除產品缺陷。

縱觀中國汽車召回歷史，只有2011年因為央視3.15晚會的曝光，錦湖作為主體在國內召回過7個批次的30萬條輪胎，此後一直鮮有輪胎召回，更遑論是以輪胎企業為主體來進行。車質網的統計顯示，2015年至今，車質網共接到約9000宗和輪胎有關的投訴信息，部分品牌的投訴高達數千次，為解決這些問題，汽車企業付出了很大精力，甚至也找了很多的借口以逃避本該由輪胎企業承擔的責任。業內人士認為，寶駿560此次發生的大規模輪胎裂紋問題，的確是個機會讓輪胎企業來擔責一次。更多責任主體一起想辦法來消除缺陷，這對於汽車企業，對於消費者，對於中國汽車市場，都是好事。

『陸』 馬牌輪胎價格

馬牌輪胎價格根據車型的不同，價格在幾百到幾千不等。

馬牌ContiPremiumContact 2（以下簡稱馬牌CPC2）是德國大陸集團（馬牌輪胎）公司生產的全新三維輪胎花紋溝舒適豪華型輪胎，屬於SSR防爆輪胎，在輪胎完全失壓時，車輛仍能以80KM/小時，繼續行駛80KM。

馬牌輪胎以全天候的安全性和可靠性著稱，它的低噪音，自潔性強。馬牌輪胎有著極高的瞬間過載能力，靈敏的操控應答和彎道穩定性，干濕地面卓越的剎車性能，更高的排水保護能力，並且是全球唯一獲準的以時速360公里駕駛的公路輪胎，載入吉尼斯世界紀錄。

(6)馬牌輪胎宣傳片擴展閱讀：

輪胎的保養：

1、胎壓盡量在隨時都保持一樣，並且要保持在正常值范圍內，因為熱脹冷縮的原理，在夏天可以往輪胎加氣少一點，而冬天可以選擇多加一點氣。

2、當發現輪胎里有異物，比如石子、玻璃片之類的硬物，需要及時對輪胎進行清理，不然會增加輪胎的負擔，從而加大輪胎磨損。

3、輪胎為了增加摩擦，是會有紋路的，經常行駛會讓輪胎有爛泥，經常清洗輪胎與輪轂。

4、定期去做四輪定位以及輪胎動平衡，檢查車的總體性能，避免出現安全隱患。

5、每行駛一段時間之後，就可以四輪來回調換位置，這樣能減少輪胎磨損程度不一致，延長使用壽命。

6、當輪胎起包，或者磨損到底面，出現裂紋等情況發生時，就要及時更換輪胎。

『柒』 才用了一年多的馬牌輪胎就有裂痕，是否有安全隱患

你好。仔細看了一下你發的照片。這個裂痕不會影響輪胎的使用壽命。也不會影響汽車的安全。你可以放心使用。

『捌』 馬牌的輪胎好嗎

倍耐力和馬牌輪胎各有所長，看你自己喜好了。

倍耐力輪胎更結實一些，抓地力和內操控性是倍耐力更有優勢。容而馬牌輪胎舒適性更好，相對來說噪音更小一些。

倍耐力輪胎是高性能的代名詞，以抓地力和穩定性強而聞名，在輪胎品牌的檔次中屬 於中等偏上，但由於它是屬於偏向於運動款，所以在普通的車子上是看不到的。

『玖』 馬牌輪胎，中間的這條裂縫是什麼情況，最後一張是沒有裂紋的

8月初，東風標致發布召回公告，宣布因為輪胎供應商製造原因召回10餘萬輛新標致408，久違的因為輪胎原因導致的召回再次進入公眾視野。盡管這次召回似乎並未引發太大關注，但在中國汽車消費市場，本次事件其實具有非常大的意義，幾乎是捅破了一層窗戶紙：那些年來無論是廠家還是輪胎供應商面對用戶舉報的輪胎各種問題，紛紛祭出的用戶使用不當的借口並不都是真的。面對高企並且集中的問題，輪胎企業必須重新審視自己的態度，比如馬牌。據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網統計，上汽通用五菱寶駿560的部分年款車型使用的馬牌215/60 R17H型號輪胎，普遍存在排水槽開裂的問題，引發了大量投訴，存在召回的必要性。

馬牌CPC系列輪胎開裂投訴半年多達上百宗

從近兩年車質網接到的投訴來看，馬牌輪胎確實出現過多宗爆胎案例，甚至有車輛因爆胎導致失控，從而引發交通事故。廣東一位吳姓寶駿560車主在2016年8月買車，次年3月份就遭遇到了爆胎。也是自此以後，車質網開始接獲了大量關於2016款寶駿560所搭配馬牌輪胎存在嚴重裂紋問題的投訴信息。

車企不應再為供應商背鍋 馬牌應承擔召回主體

車質網的車企處理後台數據顯示，面對洶涌而至的輪胎裂紋的投訴輿情，寶駿的應對其實還是不錯的，有相當比例的車主在問題解決後選擇了撤訴。但關鍵是，投訴信息可以關閉，問題就不存在了嗎？尤其是對於更多並未注意到裂紋問題的車主，他們的車輛在路上行駛，會不會已經成為了一個安全隱患？

東風標致以及固特異為解決此類事件提供了一個更為積極、更負責任的方案，那就是公開召回。我們希望上汽通用五菱以及馬牌能就大量車主反饋的問題進行認真回應，特別是馬牌，最好能從生產工藝等方面拿出有說服力的數據證明車主反映的問題是怎麼產生的。如有必要，應該立刻採取召回形式來消除產品缺陷。

縱觀中國汽車召回歷史，只有2011年因為央視3.15晚會的曝光，錦湖作為主體在國內召回過7個批次的30萬條輪胎，此後一直鮮有輪胎召回，更遑論是以輪胎企業為主體來進行。車質網的統計顯示，2015年至今，車質網共接到約9000宗和輪胎有關的投訴信息，部分品牌的投訴高達數千次，為解決這些問題，汽車企業付出了很大精力，甚至也找了很多的借口以逃避本該由輪胎企業承擔的責任。業內人士認為，寶駿560此次發生的大規模輪胎裂紋問題，的確是個機會讓輪胎企業來擔責一次。更多責任主體一起想辦法來消除缺陷，這對於汽車企業，對於消費者，對於中國汽車市場，都是好事。