物流园观后感

⑴ 观现代物流设备观后感

所谓现代物流，就是泛指原材料、产品从起点至终点和相关信息有效流动的全过程。他是随着经济、技术、信息化等快速发展形成的包括运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等许多方面形成的有机整合体。物流我国的市场经济环境下，发挥着不可替代的作用，这也是业界和学界研究它的价值所在。如今，许多高等院校都设置有物流管理专业，也为我国物流业的发展培养了大批人才。
《现代物流》主要的和传统物流形成对比。我国物流业发展相对西方国家较晚，许多领域都还不够成熟，随着经济全球化的加剧，我国传统的物流已经不能满足经济发展的需要。本书着重研究在现代经济环境下，物流的转型和发展。物流业虽然在我国已经有很悠久的历史，但现代物流业可以算一个新型的领域，发展我国的物流业对我国经济的发展有着十分重要的作用。
本书不但讲述了现代物流的理论概念、信息技术、物流环境、以及物流的各个环节，还介绍了物流管理和现代物流发展的趋势。看完本书，我对现代物流业有了一定的了解，改变了以前对物流（以前理解为仓储和运输）的看法。
我还认识到，在未来的经济社会中，现代物流必定起到越来越重要的作用，但是我国物流专业人才缺乏，技术相对落后等客观现实是必须面对和改变的。而今，越来越多的物流管理专业人才走出校园，相信他们能为我国物流业的发展做出巨大的贡献。

⑵ 港口物流读后感加心得

先列个提纲：1先写客套话，感谢政府好政策，感谢领导。
2，写自己没涨工资前的经济困难，多用现实例子佐证充字数
3写涨工资后生活条件的改善
4马屁来了，感谢政策感谢党，最重要感谢领导体恤职工民情。
5为回报多张的工资，自己怎么样努力工作···
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⑶ 有谁可以分享下参观物流基地的观后感。要1000字。谢谢

把我的珍藏拿出来了，这是大师云之海写的，相信你看完之后会有所感触。

在超市里花6元钱买一瓶2.25升的可口可乐时，你有没有想过，这6元钱里，包含多少人工成本、多少原材料成本、多少利润，又有多少是物流的成本呢？你也许听到答案后会感到吃惊：人工和原材料的费用等所有的制造的成本加在一起，也不过4元左右，利润不过几毛钱，而相比之下，物流的成本超过了1元钱。一瓶可乐，它在仓储、运输上消耗的费用就能够占到销售价格的20%至30%。
商品生产和流通中的物流环节成为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”，而保证这一利润源泉实现的关键是降低物流成本。“节约光荣”，很年代久远的一个口号了，但自从出现了物流，它就不再是一个口号，而是实实在在的财富——“节约增值”！
为了更好地感受“物流”的“热气腾腾，让我们再来看下面的一组数据：中国物流总成本约占GDP的18%，而美国才占8.99%；中国货车空载率高达37%，每年因包装、运输损坏的商品多达500亿元（这还是几年以前的数据了）。在我国“十五”期间，如果中国物流成本占GDP的比例降到15%，每年将直接节省约2400亿元物流成本，并为企业和社会带来极为可观的经济效益。
这些数据可能还停留在理论阶段，但是政府的大力扶持以及企业行动力的加强足以把这“热”烧得更火了。以上海地区为例，上海市政府规划成为国际经济、金融、贸易与国际物流中心，并出台了《上海市“十五”期间现代物流产业发展规划》。在“十五”期间，着重发展三类物流：陆、海、空港的口岸物流，商业零售行业的配送物流，依托信息平台发展的电子商务物流；建立五个物流园区，20个市内配送中心，3-5个市外配送中心。预计“十五”期间上海物流业将有4500亿元产值的发展空间。
爱美之心，人皆有之。物流之“美”，也难怪世人追求。当然，还是那句话“前途是美好的，道路是曲折的”，我们在感受热的时候也要当心感冒，也需要“冷思考”。
暂且先把物流的“冷思考”放一边，让我们换个角度来看“物流”。从事物流，其实就是在从事“服务”，只是这种服务的方式和传统的服务形态有些不同，但本质是一样的，那都是需求与供应。物流的服务，常常用增值这个词——“增值服务”，这个词用得很好，因为容易让人感觉占到了便宜。物流的增值服务，其实范围很广，它包括仓储环节、运输环节、销售环节、流程环节等服务。比如仓储环节的增值服务就包括：包装、分装、分拣、改包装、组合包装、贴标签、销售代码管理等流通加工服务。
稍微歇一下，咖啡喝多了也想喝清水了，换一个也是比较热门的话题——中国是不是世界工厂。不知日本媒体是要激发本国人民的民族自强心，还是美国媒体进一步渲染他们某些人提出的所谓“中国威胁论”，总之，国外一些媒体近段时间一直在鼓吹中国已成为“世界工厂”。其实，仔细看看，中国已成为“世界工厂”也是理由“充分”的，“中国制造”的产品已渗透到世界各个角落，而三年前80％的世界500强跨国企业就已经进入了中国。和国外的一些同学聊天的时候，他们也说起，其实中国的投资发展环境越来越好了，没必要总想着出来，其实国外的还赶着往国内涌呢。
我是赞成中国要成为“世界工厂”，但就目前而言，在全球制造业的生产链上，我国的企业只摇荡在中低端。中国企业大都采取OEM的制造方式，中国外贸200强中企业出口值有74％是通过加工贸易方式实现的。最常见的比如手机领域了。据统计，美国每年产出近9万亿美元，中国产出才1万多亿美元，中国的工业产值仅占全球的5%。
这些说明什么？我想可以说明两个问题。一是说明了目前世界制造业向中国转移是利益驱动的结果。外资是看中的是中国低廉的劳动力和高效的物流。外资转移的也只是低端的劳动密集型的产业，为的是起到一个世界通胀“舒经活络”的效果，而核心的技术与成熟的服务体系都留在了国外。二是说明了服务制约着制造。他们就像放风筝一样，把线放得长长的，而线头却老老地抓在手里。这线头是什么就是“服务”。
绕了一个大圈，我想说的就是这个“线头”——服务制约制造。
“世界唯一不变的就是在变”，经济领域也正面临一个新的格局。这个格局就是：生产和流通的关系，随着社会的进步，已经逐渐发生战略性的转变。在这个转变的主要标志是，整个社会经济的发展，从生产决定，转向流通决定，流通决定生产，商业资本主导生产，流通的决定作用同时也将决定社会的进步和经济发展。这个转变影响是深刻的：对于国民经济来讲，这个转变会涉及到国家经济工作的重心，国民经济的重点，将会从生产转向流通；对于企业来讲，流通能力也将成为企业竞争力的核心。
一句话，竞争将会从生产企业和产品转向以流通为主要内涵的供应链。而这不仅仅是在物流领域！有人总在问，做物流到底好不好？我也无法直接回答，但是必须肯定的是，物流是一个发展迅猛的领域，是政府大力扶持的领域，是能够拥有制约其他行业能力的领域。
我个人对牛顿是很有好感的，一是他的成就引发了人们对苹果的喜好；二是他说过这样一句话——“如果我比其他人看得远些，那是因为我站在巨人的肩膀上。”我也期待我们中国的物流能师夷长技以制夷，将外国的风筝反控制在广阔的蓝天之上。

⑷ 急求，看《智慧物流上》用营销方式写观后感

怎样写复读后感：
多看前言,多引用作者的制话,结尾用别人的评价.第一段写故事梗概,后面写我的感受.还要有自己或客观的对重要人物或你喜欢的人物的评析.
我的看法：给自己的文章定一个主题,要求深刻又积极向上,思想高度越高越好.主要是你想表达什么思想感情.写景的能提升到热爱大自然,写情的能提升到.是伟大的,写人就是.的.品质值得我们学习.

⑸ 寻找一篇关于物流有关的书的读后感

医药物流业的回顾与展望

现状审视：大势所趋医药物流作为医药产业中一个全新的领域，在2002年得到了飞速发展，一批具有一定规模、较为完善的网络结构和现代管理水平的现代医药物流企业脱颖而出，一大批医药商业企业正在向着医药物流企业转变或在准备转变。同时，医药物流已成为国内各大、中型制药企业高层管理者考虑的一个重要方面，一个向国外先进的医药物流企业学习、借鉴的风气正逐渐形成。我们说医药物流领域是一个全新的领域，不是指它存在的基本方面。事实上，现代物流业所涵盖的内容和环节，绝大部分早已存在，只是因为没有很好的整合和系统的管理，原来分散于企业的不同部门和位置，彼此之间本应有机协调配合却被不科学的体制割裂开来，于是导致了流通成本（现在称为物流成本）的居高不下。把所有有关流通的内容和环节有机地整合起来，使之最大限度地提高运作效率，降低运作成本，这就是现代医药物流“新”之所在。然而，在我国刚刚起步的医药物流业，以下由中国医药商业协会提供的数据却充分暴露出其尴尬和商机：近年来，整个医药行业的毛利一直在下降。目前国内药品批发行业的平均毛利为12．6％，而平均费用却占到12．5％，2002年1～9月，我国医药商业平均纯利润率仅有0．59％；而全美医药批发行业的平均毛利为5％，平均费用只占到3％～4％，平均商业利润率却占1％～2％。由此可见，我国医药行业的物流费用居高不下，发展物流已经成为我国医药行业的当务之急。近年来国内医药商业出现的生存危机和发展困境，已成为医药经济领域中一件令人头痛的事。为了摆脱尴尬便于上演精彩片段，业界人士可谓绞尽脑汁，步着国外成功同行的足迹，我国的现代物流应运而生。没料到，现代物流没来得及让我国医药商业走出尴尬，却陷入新的麻烦。据权威解释，现代物流的核心主要是利用信息技术有效整合上、下游资源，提高企业的服务水平，说到底是一个集成的概念。可惜有着为数不少的业内人士、包括不少医药企业的领导在内，现在仍然没有一个正确的现代物流的概念；而现在中国做医药物流的大都是国有的批发企业，这些企业无论就理念还是信息化水平来说与做现代物流的要求都有着较大的差距。当然，日益严峻的生存状况才是迫使商业企业不得不另谋生路的真正原因。正如中国医药商业协会常务副会长朱长浩所说，外资分销商“入侵”日期已经来临。显而易见，合资、外资分销商首先经销的会是进口产品、合资产品甚至包括国有大企业的产品。作为分销商，如果没有货源，意味着只有死亡，没有其他任何退路。在内忧外困、两面夹击之下，国内医药商业企业只有破釜沉舟，试身现代物流。新年展望：喜忧参半业界预测，2010年中国的医药市场份额将达到600亿美元；2020年将达到1200亿美元，超过美国成为全球第一大医药市场。透过这些数字，人们有理由憧憬我国医药物流业的美好前景。事实上，政府主管部门也认识到中国医药流通领域改革的紧迫性。国家经贸委副主任欧新黔曾透露：“未来5年，我国将培育5～10个面向国内外市场、多元化经营、年销售额达50亿元以上的特大型医药流通企业集团，促进建立40个左右年销售额达20亿元以上的区域性医药流通企业集团，并努力使这些企业的销售覆盖全国市场的70％以上；促进建立10个左右在国内外知名的医药零售连锁企业，使每个企业拥有网点超过1000个以上。”目前，国家经贸委和国家计委已批准了11个由国债贴息的医药物流中心建设项目。但是没有吃到嘴里就不能说甜。2003年1月1日，中国医药流通领域已向外资开放，我国现在从事药品批发的企业多而小，近17000家批发企业中销售额超过10亿元的只有10家，超过50亿元的只有3～6家；零售企业12万家，最大连锁店年营业额也只有5亿元。面对外资冲击，有多少企业还能理直气壮？毕竟，中国医疗体制改革还不是很完善，目前80％的药品还是通过医院销售。而作为药品销售终端的医院，根本没有存货压力，医药公司无法实现与医院的资源共享，更谈不上有效管理。而对于眼下一哄而上的物流中心建设，业界也表示出不少担忧。已在全国建立了200多家直营连锁店的深圳海王星辰医药有限公司总经理朱丹坦言：“目前建设医药物流中心时机并不成熟。”他认为，按照现代的物流管理中供应链的管理原则，批发商必须和零售商、供应商建立合作伙伴关系。这种合作关系除了人与人的见面外，还需要技术支撑，信息交流系统。如果没有这样的支撑，物流经营者对上家即货源单位不熟悉，对下家即零售药店、医院药房不能够有效的管理、及时配送或配送率不能达到90％的话，就不可能有较强的竞争力。一家生物制药公司的负责人也认为，像他们那样的小型医药企业暂时不太需要专业物流公司的服务，一是由于产品品种少，发货量不大，二是国家政策不允许医药公司的异地营业。作为国家经贸委医药物流建设评审小组专家之一的朱长浩也承认，加快发展医药现代物流、尤其是第三方物流，势在必行，“但是，国内医药流通领域正在掀起的物流中心投资热潮需要降温，一下子上10家物流中心确实有点多了。”更令朱长浩担心的是，一些医药公司不顾企业实际一味超大、超先进，“即使是国债项目也有一个还本付息的问题，搞不好有些现在效益不错的企业将来可能会被一个物流中心拖垮。”

⑹ 我国物流发展现象 观后感

“第三方物流”，作为一种新兴的物流方式活跃在流通领域，它的节约物流成本、提高物流效率的功能已为众多企业认可。随着企业要求的提高“第三方物流”达到最大效率方面开始出现力不从心的现象；从一个地区、一个国家的整体来说，第三方物流企业各走各的路，难以解决配送整合等问题。另外，物流业的发展需要技术专家和管理专家的推动，而第三方物流恰恰缺乏高技术、高素质的人才队伍作为支撑。于是第四方物流便应运而生。
第四方物流，是指集合和管理包括第三方物流在内的物流资源、物流技术、设施，依托现代信息技术和管理技术提供完整的供应链解决方案。它能在解决企业物流的基础上，整合社会资源，解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用等问题。
电子商务环境下的第四方物流如何实现呢？
实际上，网络经济的发展使第四方物流成为可能。首先，通过互联网可以达到信息充分共享。网络在信息传递方面具有及时性、高效性、广泛性等特点，通过互联网很容易达成信息共享的目的。其次，通过互联网减少了交易成本。再次，网络是一个虚拟的空间，不受空间的限制，容易组成第三方物流企业和其它物流企业都认可的形式，比如联盟形式。最终实现物流产业整合。显然第四方物流企业如果实现整合三方物流，必须满足三个条件：
1，第四方物流必须不是物流的利益方；
2，第四方物流必须能实现信息共享；
3，第四方物流必须有能力整合所有物流资源。
而真正满足此条件的只有一种虚拟的物流网络平台。 所以，在第四方物流的发展过程中，互联网是一个至关重要的技术环境。
第四方物流的优越性在与于它集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力，能保证产品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。它关注供应链管理的各个方面，既提供持续更新和优化的技术方案，同时又能满足不同客户的独特需求。“第四方物流”的基本功能有三个方面：
一、为供应链管理功能，即管理从货主、托运人到用户、顾客的供应全过程；
二、为运输一体化功能，即负责管理运输公司、物流公司之间在业务操作上的衔接与协调问题；
三、为供应链再造功能，即根据货主／托运人在供应链战略上的要求，及时改变或调整战略战术，使其经常处于高效率地运作。‘
在我国，第三方物流还处于萌芽阶段，并且具有很强的发展潜力。因此要发展更加完备的物流管理模式——第四方物流，还需要先大力发展现有的第三方物流管理模式，为第四方物流发展作为铺垫。另外，我国目前正在推进信息化进程，加速电子商务与现代物流产业的融合也是发展第四方物流的一条很好的途径。政府也必须充分发挥其职能，转变政府管理职能，做好物流基础建设、产业服务、规范工作。
只有充分认识到发展第四方物流的重要性，才可更好，更快的发展现有的电子商务。

⑺ 物流记录片观后感

对日本企业内部物流视频观后感
看完了物流的相关视频，给我感触最深的还是日本企业内部物流的视频。企业内部物流管理就是指企业对采购、生产到销售过程中各种形态的存货进行有效协调、管理和控制的过程。先进的自动化立体仓库和自动化分拣系统，偌大的车间几乎见不到人的身影。整洁漂亮的厂房，一尘不染的地面，哪怕是制造汽车零件的车间，工人们在工作时也都是带手套和口罩的。不仅让我想起了家乡的工厂里工人们油乎乎的棉大衣和脏兮兮的手套，试问在这样的条件下生产出的零件有何竞争力可谈？
其实，一直对日本人没有什么好感，不过看了这段视频之后也不由的佩服日本先进的物流管理，真是一个让中国人又敬又恨的民族呀！看汽车的生产过程，从最初的零部件组装，到最后成型后的清洗出厂，全部的电脑监控，全过程一体化的流动。现代企业之间的竞争其实是成本的竞争，在这样的物流管理下，首先是人力资本减少，几乎不需要什么工人。想起了今天课上所学的配第－克拉克定理，随着科学技术的发展，农业产业逐渐萎缩，剩余劳动力开始向工业转移，而像日本这些已经完成工业化的国家里，劳动力又逐渐从第二产业向第三产业转移。而号称“世界工厂'的中国，经济发展多依靠的还是劳动力密集型的产业，国内的企业能拥有像日本这样全程自动化的企业还是很少。一方面是资金的匮乏，另一方面我认为是中国的企业家们还没有形成先进的企业内部物流理念。的确，要建设一个自动化的生产流水线需要投入相当的资金，但是应该从长远的角度看待，由统一的计算机量化控制，建立统一装备标准和规格，确保了产品的质量，缩短了生产周期，其实是成本的降低。视频里虽然没有播放，但是其中汽车的生产应该是订单生产，就是所谓的零库存。出厂的汽车直接就送到了消费者的手中。我觉得国内的汽车行业，像安徽的奇瑞等，可以尝试在网上建立与消费者的沟通平台，建设一个弹性的生产线，生产多种满足消费者不同需求的产品。
放眼中国的电器市场，以我们最熟悉的电视机为例，日本的索尼在性能与国产机差不多的情况下，价格却要贵几百元甚至上千。当然其中存在着关税等因素的影响，但我们不得不承认的是日机的质量的确比国内的机子好。不过是电视机行业，据我观察，例如电脑，冰箱，照相机等，日本的产品质量都非常高，我家里用的就是一台索尼的彩电，用了五六年了，从来没有出过问题，而且色质音效都保持的很好。看了日本企业的车间和物流管理，我想这些都不难解释了。师夷长技以制夷，学习日本企业先进的物流管理，是为了能造出比本田更好的轿车！

⑻ 中国古代物流观后感

观后感来，就是看了一部电影或电自视剧后，把具体感受和得到的启示写成的文章。所谓“感”，可以是从作品中领悟出来的道理或精湛的思想，可以是受作品中的内容启发而引起的思考与联想，可以是因观看而激发的决心和理想，也可以是因观看而引起的对社会上某些丑恶现象的抨击。观后感的表达方式灵活多样，基本属于议论范畴，但写法不同于一般议论文，因为它必须是在观看后的基础上发感想。要写好有体验、有见解、有感情、有新意的观后感。

⑼ 参观工厂的观后感怎么写

参观川烟工业的观后感（供你参考）

从来都是从电视中才能够看到一个工厂的生产流程，从来都是想象着工厂生产产品怎样的机械化，怎样的先进，可以用很少的工人，就可以生产出成倍的产品。突然有一天，老师告诉我们，给我们安排了一个参观，去参观川烟工业公司的生产流程的全过程。带着激动而兴奋的心情，我们来到了目的地。展现在眼前的是一栋栋大楼，首先我们排好队来到大厅，分成了两队，分别由两位解说员为我们解说，还有公司的领导为我们讲解生产流程的具体内容，并为我们解答疑问。

公司理念：以人为本、诚信立业，坚持"创新、攀高、争先、超越"的企业精神，为企业员工树立的良好的榜样和做事原则，做到诚信才能够立足在这个社会，才能把企业发展壮大，企业的文化和理念，是企业能够让员工认同的首要精神文化，只有得到员工的拥护和实行，才能更好的发展壮大企业。走"运用信息技术改造传统产业"的发展之路，以应用软件开发为核心，并运用先进的理念和高科技设备系统，并开拓网络销售，广泛涉足各领域网络集成、电子商务、电子政务、智能建筑、计算机辅助设计与制造等，更好的为企业创造产品和提高生产效率创造了有利条件。

首先我们来到的是卷烟包车间，这里很宽敞，可是却只有十来个工人在这里工作，每一条生产线都是全自动话的，只有烟的外壳是需要人工放在机器了，其他的都是自动完成的。看着一根根烟自动装入烟盒，然后装入外包装。惊叹它的神奇，当如此完美的自动化生产流程展现在我们眼前时，除了惊叹还是感叹——自动化真是好哇！每一种烟，都在自己的生产流程线路上，快速的包装完工，并跟着传送带，装入自己的包装箱中，像高速公路一样的传送带，不仅没有带来阻塞，而是很好的完成了各种品牌烟的分类包装。这种高速快捷的全自动流水线，不仅减少了劳动力，还大大提高了生产水平，产量达到了前所未有的高度。目前，公司正在向新一轮的目标奋斗着，力争达到突破。

然后我们跟随着装箱好的烟箱，来到了烟箱的物流输送区，一排排的输送高架，和机器手。当我看到机器手的时候，我兴奋地心情可想而知，终于看到了“传说中的机器人”，手抓饼把从输送带运输上来的烟箱一个个的抓取，然后按照指定的程序，把它们堆放在高架的货架上。看着机器手们有条不紊的做着抓取动作，并能分毫不差的把货物堆放好，感叹它的高科技化，比人类更精确更完美的完成了任务。当货物传到高架上后，随着高架到达货物的出口处，由于世界上还没有一条能够胜任货物装载的流水线，只能由人工用叉车把货物推送到运输车上，人工的好处在于它可以灵活的利用每一个货物出口，而不会造成有些出口的空缺，而有些货物出口却拥堵不堪，更好的提高的工作效率。

最后我们来到的是制丝车间和调度中控室。从烟草到烟丝，一系列的工作流程，都是缺少不可的，也是十分重要的，因为烟丝的好坏，直接关系着烟的品质。由于烟丝在漂制过程中，不能受到污染，所以我们没能够看到。但是我相信烟丝的制作工艺是堪称完美而精细的，从该公司的产品就能够看出，如轿子，龙凤呈祥，天下秀等一系列知名品牌。在调度中控室，我们看到的是国内最先进的管理信息系统（MIS），国际最先进的ＤＲＰ投影机，可以实现多屏幕的监控，确保每一条生产线的安全。工作人员用电脑处理着各种数据，对生产线做着适时的调整，已达到最佳的生产水平。调度中控室，是整个企业的核心，它关系着整个生产运作的顺利安全的实行。

对于成品的输送，在每一辆车都实行了GPS卫星定位与跟踪，能够随时追踪到产品输送的全过程，何时在何地，确保产品能够准时的送到销售商中。但是对于用铁路运输，没能实现GPS的定位，但是仍然做到确保能够准时交付产品。对于比较急的产品需求，则是采用航空输送，并实行了雷达监控。运用高新技术，对产品的定位追踪，确保了产品的定时定量的交付到销售商手中。并为公司树立了良好的信誉。由于公路的长距离运输费用会比较高，如果在铁路运输上能做到突破，那么将会节约大量成本，提高公司效益。

在参观完生产流水线过后，我们和公司领导进行了亲切的交谈，并为我们解答了心中的疑问。在交谈中我们了解到，公司如今已经独立，只专供生产线这一块，做到更专一化，能够全力以赴的投入到提高生产效率这个目标中。公司如今都是采用的一流的生产设备，做到生产一体化智能化，从人力物力财力上做到最低。公司的新聘请来的员工几乎都是老员工的家属，这样能为员工解决子女的就业的问题，但是一样要通过公司的考核制度才能上岗。招收的外来人员很少，这就造成了一种近乎的“世袭制度”，企业缺少了外来的新鲜血液，对企业的发展不大有利。从另一方面来说，对于我们这样的大学生来说，是一个警钟，像这样的企业招收员工竟然是这样的制度，那么当我们毕业后，我们该何去何从，这不得不令我们思考。就业难，这不仅是因为工作岗位的缺少，还因为某些企业具有这样的制度，让我们失去了竞争的优势。在这样的社会就业原则中，我们如今应该做的就是，努力提升自身的综合素质，多参加实践机会，让自己充实起来，并能够学到丰富的知识和积累经验，这样我们在未来就业时，就更能给自身创造有利条件，能够找到一份较好的工作。

从这次参观中，让我深刻的体会到了，自身知识的缺乏，和对现代工业的无知，对于先进技术的不了解，跟不上社会发展的步子，自己仍然停留在“原始社会”。现代高科技化的生产运作，已经是随处可见，然而我们却从来没有真正的体验过。从这次的经历中，让我明白了只有实践才能让我们提高，学习书本的知识，是为了在实践中运用，在从中体会总结经验，提高自身技能和实战经验。学习理论是为实践做准备，掌握好理论原理，才能在实践过程中不盲从，或者不知所云。什么事情都是在摸索中前进，不怕跌倒不怕疼痛，站起来继续前行。为未来做好充分的准备，才能立足于这个竞争激励的社会。