混动皓影评测

A. 皓影混动技术如何

皓影混动采来用的是一套典自型的油电混动系统，不需要外部电源充电也不能充电。这套系统介于燃油车与电动汽车之间，通过回收动能、回收发动机富余能量来实现节油的目的，国人买车都一般比较在意车的油耗水准，。据悉最新的工信部公布的数据，本田皓影锐混动版的百公里油耗为百公里4.9L，清一色的92号汽油就能驱动。实际上该车的百公里综合油耗也只有5.4L左右，燃油性价比非常高。

B. 广本混动皓影油耗多少

1、从实测的来油耗数据来看，混动版皓源影的实际表现与官方公布的工信部综合工况油耗4.9L/100km几乎一致。
2、这次测试为了贴近现实，其中市区道路占的比例多一些，所以实际油耗表现也十分不错，而皓影混动版的油箱容积为53升，根据它的表现来看，一箱油甚至可以跑上一千公里。
3、因为本田i-MMD双电机混动系统最大的特点是以电机驱动为主、发动机驱动为辅，在中低速行驶时，即使发动机运转，也是驱动发电用电机产生的电力供应给驱动电机驱动车辆前行，这样可以减少传动部件的能量损失，燃油效率更高，更省油。

C. 实测百公里油耗5.9升，这样的“皓影 锐·混动”你说香不香

早晨9点工作人员把消毒好的“皓影 锐·混动”试驾车送上门，正想着去哪里试驾时，岳母打电话说要回乡下老家，于是索性开上“皓影 锐·混动”来一次近300公里的试驾测评，试试这款市场关注度极高的油电混动SUV到底香不香......
皓影，不简单的背景
皓影，在中国车市虽然是后来者，但却应验了中国那句名言“后来者居上”，迅速成为热搜明星，成为广汽本田家族的销量新贵。
它找准了年轻人喜好，刮起了“Young”风潮。虽然厂家并没刻意宣扬“Young”氛围，但谁看皓影都会为其“Young”的设计点赞，因此皓影得到 “最美本田车”的赞誉，因此在路上的回头率还是很高的。笔者开它等红灯时好多次被问及价格，就连路上巡警检查这辆挂临牌的试驾车手续后，也不忘问问皓影的情况，你说皓影到底香不香......
简单介绍一下：笔者试驾的这辆皓影 锐·混动，具体配置是2.0L两驱锐·尊贵版，市场指导价23.98万元，属于混动系列的次顶配，配置已经很高了，只比顶配少了带记忆的电动尾门、HUD抬头数字显示、手机无线充电等少数配置。
那么，这款油电混动SUV开起来如何呢，笔者用一场下乡之旅给大家一个答案......
好开，易上手
好开，易上手，这是笔者对皓影的第一个总结。
众所周知，本田汽车注重驾驶实用性，也就是说即便是新手或者女士，也很容易摸清皓影的脾气秉性，完全没有难度。
中控台上的控制按钮设置的科学合理，锐.混动换挡采用按钮式样，使用极其方便，一目了然，很快就能适应。
再者舒适性尚佳，笔者去乡下农村岳母家，虽说乡村水泥路面也不错，但日久失修破损的水泥路面坑洼不平。皓影的底盘扎实，加之调校偏软的悬挂，还有型号为235/60/R18的米其林轮胎，车辆压在上面变得没那么颠簸，臀部和腰部不再遭罪了。当然，静音效果也不错，更没有太过闹人的噪音传入车内。较高的底盘，通过农村路况也全然无忧。
此外，宽大的空间不但驾乘舒适感很好，而且能放下不少东西。这次去乡下，岳母把菜园的菜摘出了1/3给笔者带回城里，得益于皓影超大的后备箱容积，装下这么多菜和其它东西，毫无压力。
也就是说皓影实用性很强，是一款标准的家用SUV。好开、易上手，空间宽敞。
省油，真的很省
油电混动的优势就在于省油，这款皓影 锐·混动最大亮点莫过于搭载了升级的第三代i-MMD双电机混合动力系统，由高功率双电机、高燃油经济性的发动机和智能动力单元（含高效锂离子电池等）构成。
这套系统有三种工作状态，即：纯电驱动、混合驱动和发动机驱动。在纯电动模式下，发动机不工作，车辆仅用电驱动，同时可以设置调节能量回收，回收的电量还会充进电池里。在电池电量告急时，发动机启动离合器分离，此时发动机和电动机都开始工作。发动机开始工作并将电量输送给电池，再通过电机驱动车辆。
来看看动力参数，皓影 锐·混动的2.0升阿特金森发动机最大功率、扭矩分别为107千瓦、175牛米，驱动电机最大功率、扭矩可达135千瓦、315牛?米，两项加在一起其动力输出强劲澎湃。
理论上皓影 锐·混动加满一箱汽油，能驶超1200公里，其百公里综合工况油耗低至5升左右。笔者虽然没驾驶那么长距离，但这次去农村往返也跑了将近300公里，电脑显示百公里综合油耗5.9升。
要知道皓影 锐·混动车重1674公斤，这样的实际油耗也很有说服力了，而且这辆试驾车还没过首保，所以百公里5.9升的油耗令人满意，相信首保后会更加省油。
总结，开得越多越省钱
说真的，皓影 锐·混动确实起步价格不便宜，最便宜的混动版也要20.98万元，但你得算笔账：如果你七、八年甚至更长时间不换车，每年能跑个两三万公里，那么皓影 锐·混动真就是你最好的选择，开得越多越省油，也就是省钱。加之广汽本田车型良好市场口碑和广汽本田车稳定、耐用的特点，也能为车主节约更多用车成本。
因此，笔者对皓影 锐·混动的描述总结起来就是：皓影不一Young，皓影“真像Young”，看上去就很有“年轻范儿”，开起来真省油。
邢车博士工作室
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D. 我的混动版小皓影，谈谈自己的用车感受吧！

1月初定了车，疫情影响，4月11日才拿到车

好喜欢这个粉粉的钥匙套混动皓影真的是选对了，省油就不说了，着车很安静，由于开惯了汽油车，第一次着车的时候我都不知道已经启动好了。加速真好呀，高速特别顺滑，前几天试了全车满载，车子没有任何不开心的情绪ACC智能系统，刚开始我觉得复杂，想着很多余，可是试了之后，实在是觉得方便好用路噪胎噪最初让我觉得不舒服，习惯了些日子，加上基本没有别的缺点，所以依然很开心第一箱油快跑完了，油耗目前是5.1

E. 混动版的皓影动力如何有哪些配置

皓影混动版里来除去幻夜系自列，还有三个车型分别是锐·精英版、锐·豪华版、锐·尊贵版.因为混动版里全系都标配了，ED自动大灯、LED日行灯、远近光智能切换、电动天窗、一键启动、自动空调、后排空调、主动降噪、中控液晶屏，这些配置已经可以满足绝大多数人对车的使用需求.还有个就是颜值比较高的幻夜版，是在豪华版的配置基础上增加了幻夜系列套件，这款幻夜车型比较受年轻人的追捧.而且动力方面因为第三代i-MMD的混动系统在动力性能方面相当给力同时还兼顾兼顾省油，自然会吸引更多的消费者去购买.

F. 实测皓影混动版：增程电动车+燃油车+智能网联=

那天，在通惠河边试驾广汽本田皓影时，我正坐在车里琢磨它的车联网。突然有个老头从右窗户探进头问我：“这是不是刚上市的皓影？”

在混动系统方面，它的技术含量非常强。既带来了纯电动车的加速感，又带来了增程电动车的节能环保，高速行驶时发动机直接驱动，又避免了增程电动车的高速乏力问题。可以说，这套混动系统集合了纯电动、增程电动、混动车的优点，全速域的动力性能都不错。

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G. 200公里试驾混动版本田皓影，20多万买它值不值

在国内紧凑型SUV市场，本田CR-V是不可忽视的存在，更是被誉为城市SUV的鼻祖，说实话，本田在国内的影响力是很多自主品牌羡慕不已的。所以，很多消费者对本田皓影的关注也比较高，毕竟这款车被本田寄以厚望，甚至很多人表示这款车将会成为取代CR-V的存在。那么本田皓影到底怎么样，值不值得买呢？

最后说下油耗，该车200公里的综合用车过程中，遇到过堵车，也有特别顺畅的高速路段，全程平均时速在40左右，百公里油耗大概是5.2L。对于大多数消费者来说，这样的油耗表现还是可以接受的。对于想花20多万买家用SUV的消费者来说，我个人还是更倾向于混动版皓影，尤其是这款车的外观也比CR-V顺眼很多。

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H. 皓影混动的行驶性能如何跑得起来么

开广本的混动车型，给我的最大感受就是舒适，十代雅阁混动的内部空间很版宽专敞，座椅权的柔软度属也十分到位。底盘给人的感觉比较沉稳扎实，经过起伏路面时悬架反应很柔韧，车内没有明显的余震，高速行驶的支撑也很到位，加上第十代雅阁混动的隔音效果非常优秀，无论是在驾驶位开车还是坐在后排乘坐，第十代雅阁混动都保持了良好的静谧性。奥德赛锐・混动无论是横向、纵向还是前后，均有着非常不错的空间表现，是辆不折不扣的大七座MPV，车很大，但开起来感觉并不大，停车也不发怵，而且开起来很舒服，起步、加速时想舒适舒适，想猛烈猛烈，还十分安静，感觉很不错。

I. 皓影混动精英提车作业及驾驶感受，动力不错操控好

本来打算入手雅阁混动，价钱什么的都谈好准备落订了，看到展厅的皓影很好看专，坐了一下挺舒属服，空间大，试驾了混动版，动力不错操控好。就这样就买了皓影