中国桥梁的观后感

㈠ 矛茅以升和中国的建桥是事业读后感

负笈苦学矢志建桥儿时的茅以升，一叶扁舟辞别故乡镇江，来到南京求学。10岁那年的端午节，秦淮河赛龙舟，观者挤塌文德桥，溺死多人。时在南京思益学堂读书的茅以升闻之，心中萌生建桥之愿。

1911年，16岁的茅以升考入唐山路矿学堂预科。是年秋，辛亥革命席卷华夏，不少同学投笔从戎的壮举，使得血气方刚的茅以升在教室里再也坐不住了。1912年秋，孙中山先生亲临唐山路矿学堂，在演说中谆谆告诫同学们，中国革命的成功，决不是仅仅需要一支武装大军，而是同时需要武装和建设这两路大军。从那以后，茅以升暗暗立下誓言，当一个中国的桥梁专家！为了这个誓言，他朝夕苦读，大学4年的总成绩名列全校榜首，为了这个誓言，他苦读一年就攻下了美国康乃尔大学研究生院的硕士学位。

毕业前夕，康乃尔大学名教授贾柯贝邀他留校做助教，茅以升推辞了。他告诉教授，他想去学习造桥的真本领，将来好报效祖国。面对茅以升的婉拒，贾柯贝教授不但没有生气，甚至还更喜欢这位学生了，因为他轻名利而重事业，始终把祖国放在心里。于是，教授亲自推荐茅以升到匹兹堡桥梁公司去实习。茅以升喜出望外，这个公司无论在桥梁工程的理论上还是实践上，实力都是当时世界一流的。每天白天，茅以升在匹兹堡桥梁公司学习绘图、设计、木工、钣金、油漆等各种工种的造桥所必需的全部知识。晚上，他又赶到卡利基———梅隆理工学院桥梁系去上夜大学，攻读博士学位。1919年10月，茅以升的30万字的博士论文《桥梁框架之次应力》被全票通过，获得卡利基———梅隆理工学院首名工学博士。

1919年12月，茅以升博士满载知识和荣誉，登上远洋轮船，毅然返回自己的祖国。历经艰险建桥钱塘

然而，学成归国以后，由于客观上种种因素，茅以升只能在学校里讲造桥、教造桥。整整13年没能接触到大的工程。这令茅以升痛心不已！

机遇终于等来了。1933年3月，茅以升接到时任浙赣铁路局局长的杜镇远和时任浙江公路局局长的陈体诚两位老同学的电函，请他主持设计建造钱塘江大桥。茅以升迅即向当时任教的北洋大学请了假，直奔杭州。浙江省建设厅厅长曾养甫在病榻上会见了茅以升，他非常高兴，快人快语：“经费我负责，工程你负责，让我们共同努力，一定把桥造好！”

会见以后，茅以升以科学家的严谨态度和求实精神，对钱塘江的水文资料、气象资料和地质资料进行了全面的调查和研究。

早年，杭州人若讲起某件事绝对办不成，便说：除非钱塘江上架大桥。

何故？其一，钱塘江是一条凶险的江，上游时有山洪暴发，下游常有海浪涌入，若遇台风过境，浊浪排空，愈发势不可挡；倘提及高达5至7米的钱塘江潮，更是令人色变。其二，自古传说“钱塘江无底”，底自然是有的，可是既极深又有流沙。直至本世纪30年代，对在此建桥既欲染指又不敢尝试的外国工程师们，屡以妄言吓唬炎黄子孙：能在钱塘江上造大桥的中国工程师还没出生呢！

可是，血气方刚的茅以升却矢志不移：一定要为祖国造出第一座由中国人自己设计建造的现代化大桥！

1933年8月，茅以升辞去北洋大学教授工作，毅然南下杭州。到杭州以后茅以升才发现，时任中国铁道部顾问的美国桥梁专家华德尔已做了一套大桥设计。茅以升迅速组织中国工程师精心设计了上层为公路桥，下层为铁路桥的新方案，两相比较，中方设计远胜美方！

1935年4月6日，大桥正式开工，头一个难题是打桩。要把长长的木桩打进厚达41米的泥沙层，站在江底岩层上才算成功。茅以升针对钱塘江的特殊水文地质状况，专门设计了打桩船的打桩部分，交船厂赶制出来。

天有不测风云，特制的打桩船刚驶进杭州湾，就遭遇狂风巨浪，不幸触礁沉没。

茅以升亲自督工，赶制第二艘打桩船。

在茫茫江面上要把木桩准确打进江心预定位置，谈何容易！加之江心泥沙层坚硬如铁，打桩极为困难，初期一天辛劳只能打下一根，按计划总共要打1440根桩，如此缓慢，岂不要打到猴年马月？！

沉了一条船，工程又进展迟缓，社会上闲言碎语就多了起来；中外银行担心建桥贷款能否收回而表示不满；上层也给曾养甫施加压力，受了压受了气的曾养甫找到茅以升，声色俱厉地说：“桥不成功，你得跳钱塘江，我跟你后头跳！”

茅以升的母亲是个很有胆识的人，此时此刻，听说儿子受到各种压力，而且媳妇忽染重症，老人家挺身而出了！她风尘仆仆赶到杭州，亲自主持家政，以解儿子后顾之忧。茅母又以唐僧取经，历九九八十一难终获成功为例，坚定茅以升的造桥信心。

母亲的话极大地鼓舞了茅以升的斗志。他特制了江上测量仪器，解决了木桩定位问题。他以水治沙，用高压水枪冲开江底坚硬的泥沙层，打桩困难迎刃而解，一昼夜打下30根。闯过打桩难关后，茅以升又采用“浮运法”，利用江潮涨落巧妙地解决把几百吨重的巨大钢梁运到江心并准确安装在桥墩上的难题。由于综合了全体工程技术人员的智慧，80多个重大难题先后被一一攻克。

1937年7月7日，抗日战争爆发，而这时正是工程最紧张阶段。日空军把大桥作为重要战略目标，多次狂轰滥炸。茅以升和建桥工人冒着生命危险坚守岗位。

强烈的爱国心，超凡的智慧和巨大的牺牲换来了成功的喜悦。1937年9月26日，钱塘江大桥铁路桥在国家危难关头提前通车，一列列满载战时物资的列车从大桥上飞驰而过，及时缓解了战时交通的燃眉之急，为支援上海保卫战做出了直接的巨大贡献。

11月17日，这是一个许多老辈杭州人终身难忘的日子！公路桥正式开通了！这天从早到晚，大桥上始终水泄不通，是钱塘江上最大规模的一次南渡。

然而，几十万过桥的人谁也不知道，他们脚下的大桥已经装埋了数以吨计的炸药！11月16日下午，南京工兵学校的爆破专家，奉命率部来执行炸毁钱塘江大桥的任务！茅以升看了对方出示的密令后，只觉天旋地转、心痛欲裂。作为桥梁专家，他对军事失利时大桥必须炸

毁的前景早已明了，而且在建造时早就在关键部位预留下装埋炸药的洞穴，但是，这一可怕的时刻到来得未免太快了！

然而，深明大义的茅以升还是沉重地点了头，“造桥是爱国，炸桥也是爱国！”一语未竟，热泪夺眶而出。

12月23日下午5时许，日寇骑兵先头部队已到达北岸桥头，一声轰然巨响，大桥被炸断了。

1945年抗日战争取得最后胜利。茅以升在与全国人民共同欢庆之时，首先想到的是，尽快修复钱塘江大桥！他在南京、上海、杭州3个城市奔波往返，筹划班子，筹组经费，短时期内修复了因抗战而被炸毁的钱塘江大桥。代有传人桃李芬芳

30年代以来的我国大型桥梁的建设，都留下了茅以升的智慧和汗水，而他始终在考虑的是，培育更多的高素质的建桥人才，带出一支我国自己的建桥人才队伍。

1933至1937年，他主持设计建造钱塘江大桥期间，深入现场，言传身教，在实战中带出了一支成熟的建桥队伍。抗战中，作为唐山交通大学的老校长，他召集流亡学生复课；1943年，他还创立了中国桥梁公司，在危局中惨淡经营，让流离失所的桥梁工程技术人员既有实践场所，又有生活来源。

新中国建立后，他培育和维持的这批科技骨干成为祖国建设大型桥梁的前驱和中坚。仅国内而言，在他直接或间接培养教育下脱颖而出的栋梁之才就有武汉长江大桥总工程师汪菊潜，南京长江大桥总工程师梅?春、世界跨度最长的云南长虹石拱桥总工程师赵守恒等等。

㈡ 桥梁上的童话观后感

自从丑小鸭生下来，人们就说它很丑。丑小鸭听到后感到伤心和难过，于是自己离开了群体，过起了流浪的生活。它走呀走，走到河边，水面上浮着三只美丽的白天鹅。小鸭一下子认出了那就是自己心中的偶像，它自从见到它们以后，再也不曾忘记。
丑小鸭坚定地说：“我要像白天鹅飞得一样高。”它们会因为我这么丑陋还敢接近它们而要弄死我的，但也没关系。即使被它们弄死，总
比被鸭子啄、被鸡叼、被猫奚落好得多，于是它就降落在水面上，向天鹅游去。
天鹅也向它靠拢过来。可怜的小鸭子把头垂下来等待受死，天鹅却毫无伤害它的意思。小鸭睁开眼睛，它在这清亮的水面上看到了自己的倒影，那不是一只粗笨的、深灰色的、又丑又令人讨厌的鸭子，而是一只真正的天鹅。
过去它因为自己的丑陋遭受了那么多的不幸和苦难，酸楚的心终于得到了豁解，现在它感到非常高兴，因为幸福和美向它招手。
小游客们向水上抛洒许多面包片，他们拍着手高声喊着：“你们看，那只新来的天鹅最漂亮。那么年轻，那么好看。人们也就跟着抛下了更多的面包和饼干。”
它感到非常羞愧，把头藏在翅膀里，不知如何是好。因为它太感动了，它感到太幸福了，可它一点也不自满，因为它永远不会忘记那些被迫害和讥笑的日子。它心里拨出一个快乐的声音：“当我还是一个丑小鸭的时候，我做梦也不曾想到今生会有这么幸福。”
丑小鸭变成了白天鹅，它既不自满，又不骄傲。我非常佩服它这一点。

㈢ 马德的《中国桥》读后感

本书强调，低调做人就是要在姿态、行为、处事、话语等方面保持低调；高调做事就是要高标准、高目标、高要求、高志向、高姿态，积极稳妥做事。这一低一高，是一对反义词，互反互通，异曲同工，既对立又统一。两者互为补充、相互促进，蕴含着人类生活、生存的哲理。也正如此，两句话成为励志者的修身术、成功者的座右铭，也是我们为人处事的黄金法则，是人们走向成功、实现自我价值的至理。

通读之后，体会最深的是，无论低调做人，还是高调做事，关键在实。仅有高调和低调还不够，“低”和“高”之间须有“实”作为两者的桥梁，二者才能殊途同归。做人不实、做事不实，将一败涂地，虚、假的东西既害人害己，更祸国殃民，古今中外，其例子不胜枚举，教训极为深刻。“实”，从字面理解，即真实、真诚、充满、实在、诚实，与虚相对，哲学上即为客观存在的事物。对于做人、做事来说，“实”就是堂堂正正做人、老老实实做事。只有“实”，才能做人低调而有所建树，只有“实”，才能高调做事而不空浮于上。

“实”是做人之本。人生在世，做人之难，难在从躁动的情绪和欲望中稳定心态。究竟怎样做人，做一个什么样的人，对这个问题分析得最透彻、最深刻、最全面的还是毛泽东同志。他在《纪念白求恩》一文中，旗帜鲜明地提出了我们共产党人的做人主张，那就是要做“一个高尚的人，一个纯粹的人，一个有道德的人，一个脱离了低级趣味的人，一个有益于人民的人”。做人要做实在之人，实实在在做人，任何时候，做人要堂堂正正，注重个人修养，恪守人格尊严。要把良好的修养，高尚的人格魅力体现在献身事业、诚实待人、公道正派的自觉行动中。作为一名领导干部，我们更应该明白，为官是一时一事，做人才是一生一世，做人是为官的前提和基础。如果做人不实，难以做实事，试想，一个心术不正，品行不端的人如何能够为人民做好事、干实事。做人不实，丧失品质，疏远亲朋，既做不好人、更做不好事，终将以失败而告终。慕绥新、马向东之流，所以中途落马，成为千古罪人，问题的根源就是出在做人上。焦裕禄、孔繁森、郑培民等先进模范人物，之所以得到老百姓衷心地拥护和爱戴，主要是源于他们实实在在的做人。

“实”是做事之基。毛泽东曾说过：“我们应该是老老实实地办事；在世界上要办成几件事，没有老实态度是根本不行的。”邓小平也说过：“一个自觉的革命者无论何时何地，在何种情况下，都要做到忠诚老实，老老实实地办事，老老实实地做人。”老老实实是什么？就是自觉遵循客观规律，一切从实际出发办事。因为客观规律是不可抗拒的，逆规律而行，反规律而动，必将受到客观规律的惩罚。因此，做事既要遵循客观规律，更要认认真真、实实在在地去做，把事做实、做好。警令部作为省厅综合部门，承担着办文、办会、办事、参谋、协调、服务等职能，一切要为事业负责、为组织负责、为领导负责、为民警负责，要倡导说实话、知实情、办实事、鼓实劲、求实效。具体讲，文风要实、办会要实、办事要实、参谋要实、服务要实，才能确保不误导决策、指挥不偏差、服务更到位。从整个公安工作的角度看，只有客观准确地把我公安工作的实际，遵循社会发展的规律，把握公安工作的需要，我们才能完成历史使命，才能有效地维护社会治安稳定。因此，“实”是我们做事的一个基本准则，一种风气，是我们做好任何事的基础，更是我们从事公安事业的需要。

“实”是力量之源。实，只有实，才能建立良好的人际关系，形成相互信任、尊重、理解、支持的氛围；反之，会互相猜忌，各自为阵，一盘散沙。只有实，才能心往一处想、劲往一处使，形成班子团结干事、部门齐心协力、民警奋发努力的格局。我们要讲实实在在的团结，团结才有力量，不仅班子要团结，部门要团 结，民警与民警之间更要团结。团结是讲原则的团结，不是不讲原则立场的好人主义，更不是拉帮结派、结党营私，而是发自内心，出于对同志负责、对工作负责、对人的尊重的团结。做人“实”，相互信任、风清气顺、凝心聚力；做事“实”，单位进步、个人进步、协调发展。只有团结干事，才能出实效、出战斗力，才能圆满完成厅党委交给我们的任务，实现既定工作目标。

“实”是和谐之根。实现社会和谐发展是全社会的共同目标。构建和谐社会与每个成员的行为都有直接关系，可以说人人有责。最基本的要求是从自己做起，在家庭，尊老爱幼、夫妻和睦、勤俭持家、邻里团结；在单位，爱岗敬业、勤奋学习、扎实工作、尊重领导、团结同志、诚恳待人、诚实做人。每一种行为都充分体现出诚实、真诚、实干的时代精神，也只有具有这样的精神，才能构建和谐家庭、和谐单位、和谐社会。如果做人做事不实，势必导致风气不正、人心涣散、作风不实、精神不振、纪律不强、效率不高、有令不行、有禁不止等不和谐的问题，必将削弱一个单位和部门的凝聚力、战斗力、积极性和创造性，甚至影响和危害党和政府的声誉。

最后，以几句话作为结尾，与大家共勉。君子以厚德载物，团结就是力量，老老实实办

㈣ 南京长江大桥观后感一千字

某日，我和几位同事一同到南京学习。学习结束后，我们到长江大桥（当地称为一桥）感受它的雄伟壮丽。我们来到大桥中央，看到大桥两侧各有几间简陋的小房子，但大都锁着门。我们右手边的一侧建有两间简易房，每间房子里各有一名站岗的士兵。大桥上人来车往，很少有人注意到这两名士兵的。这两名士兵相互间也隔了几十米的距离。我们拍了几张照片后，便徒步回返。快走到桥头时，我看到一名六十多岁的老年妇女正一手提着一个垃圾袋，另一只手拿着一个夹子在桥头捡拾垃圾。虽然那时才九点多钟，但当地已是闷热难耐了，我们只徒步行走汗水就已经湿透了衣服。那个老人穿着黄色的工作服，头上戴着防晒用的帽子和围巾，将自己包裹得严严实实。她一定比我要热得多了。

看到这些，我就在想，在平时老师们谈到工作时，听的最多的是抱怨。老师们往往抱怨收入不如做生意的，不如有灰色收入的公务员，不如邻近县的老师，更无法和城市的教师相比。他们也会抱怨教师地位低，不受人尊重，还会抱怨工作累、学生难管、家长难“对付”，等等等等。的确，这些确实是当下这个社会大环境存在的问题，抱怨几句也很正常。但换个角度想想，如果让你和在长江大桥上站岗的士兵换换岗位，你愿意吗？他们的工作很轻松，但你能忍受得住那份孤独吗，你能忍受得住那种约束吗？如果让你和那位在桥头捡拾垃圾的老人换换工作，你愿意吗？他们的工作也不累，但你能适应得了他们的工作环境吗，你能接受他们的待遇吗？恐怕没有一个人会说愿意，如果这样的话说明我们的职业比很多人要好得多。教师的职业虽然并不像人们常说的那样是“阳下最光辉的职业”，它只是一种职业而已，但就像魏书生老师所说的那样，如果“我们自己把它看作是最光辉的职业，自己看得起自己，把平常的工作看作是宏大的世界，自强不息，不断超越自我”，那我们同样可以享受到工作带给我们的乐趣，活出自己的精彩。但是如果我们只是一味地抱怨，那么这种抱怨既改变不了现状，并且它带给自己的只有一肚子委屈，只能使自己生活在痛苦之中。既然抱怨无法改变现实，那我们就改变一下心态，发扬一下阿Q精神，把平凡的工作看作是伟大的事业，做出成绩来，我们的生活同样会充满乐趣。

㈤ 桥梁壮观之美读后感

桥梁作为一个为全社会服务的公益性建筑，与人类社会的发展繁荣以及生产生活息息相关。从远古先人简单构筑以达通途的木桥、石桥，发展到现在纵横海面的跨海大桥，在每一个篇章里都有着人们持续的努力与创新。而在我读了《桥梁建筑美学》后，更是让我对于各式各样的桥梁充满了深深的欣赏。
先姑且让我们看看诗人笔下那些美丽的桥吧。“余既还山寻故巢，君亦归家渡渭桥”是游子的思想桥;“惟有别时今不忘，暮烟秋雨过枫桥”是朋友离别时的悲桥。各式各样的笔下，我深切感到了桥的历史以及其所独有的美感。
茅以升老人曾说“桥梁是一种自古有之最普遍而又最特殊的建筑”，而这本书便是以这句话为贯穿全文的主线：桥梁是建筑，是最普通的建筑，是最特殊的建筑。这让我不由得想起了“水从碧玉环中去人在苍龙背上行”的赵州桥，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。它是那么的普通，那么朴实，却风风雨雨的走过1400年之后已然雄劲，成为了世界建筑史三大杰作之一，名垂千史。
这本书从美学开始说起，接着将桥的文化，造型，结构体系，方案构思等不紧不慢一件接着一件的娓娓道来，毫不拖沓，让人读来十分宽慰,也赋予了我们一双发现美的眼睛，让我们从不同的角度，不同的思维，去理解，去体会桥。就例如书中所提到的英国伦敦千禧桥，该桥以最轻盈的体态、最简洁的方式跨越如此大的空间，令人惊叹，桥栏的挡风玻璃让人们可以尽情欣赏着美景。也如我国的著名的卢沟桥，其桥梁两侧柱上刻有表情各异、生动逼真的485尊石狮，桥的两端更有石龟驮石碑、华表、御碑亭等建筑，是一座蕴含着中华民族丰富文化内涵和建筑艺术的桥梁，就如英国科学家李约瑟所说“没有一座中国桥是欠美的，并且有很多特殊的美”。

㈥ 求一篇看完“中国建筑业以及古建筑桥梁视频”的心得或者观后感！

中国古建筑之匠心独运观后感建筑是凝固的音乐，是无声的历史思想，是人类文明的重要载体。一座有代表性的建筑往往集中了当时文化、艺术的精华。在某种意义上说古代建筑是古代一定社会历史的缩影，是古老的珍贵的旅游资源。中国自古地大物博，建筑艺术源远流长。不同地域和民族的建筑艺术风格各有特色。通过课堂学习方拥的《中国传统建筑十五讲》，我了解了我国传统建筑的类型、特征与思想体现。一、传统建筑类型我国传统建筑类型多种多样，主要有宫殿、坛庙、寺观、佛塔、民居和园林建筑等。其中宫殿与园林建筑的成就最为突出。我国古代中国由于经历了漫长的封建社会，历代帝王为了满足其骄奢淫逸的生活和维护其统治的威严，往往大兴土木，营建各种宫室殿堂。秦始皇统一中国后兴建的阿房宫，就已达到惊人的规模。西汉初年修建的未央宫，宫城周围达8900米。随着时间的流逝，大多数奢华的宫殿多随着岁月而去，如今保存下来的宫殿实为珍稀。说到宫殿，人们最先想到的是故宫，因为它是当今保存下来的规模最大、最完整、也是最精美的宫殿建筑。整个故宫规模宏大，极为壮观。故宫中有乾清门，外朝以“三大殿”——太和殿、中和殿、保和殿为主，前有太和门，两侧有文华殿和武英殿两组宫殿。内廷以“后三宫”——乾清宫、交泰殿、坤宁宫为主，故宫的这种总体布局，突出地体现了传统的封建礼制“前朝后寝”的制度。而整个故宫的设计思想更是突出地体现了封建帝王的权力和森严的封建等级制度。故宫宏伟壮丽，是我国古代劳动人民智慧和血汗的结晶。我国现存的著名古典园林数目甚多，多集中在江南一代，前人有所谓“江南园林甲天下，苏州园林甲江南”的评语。苏州地理环境极佳，文化氛围浓厚，山明水秀，物质丰裕，为园林的塑造创造了优越的条件。园林内多以假山，花草树木，亭廊楼阁，水池和漏窗为主要景物，是集绘画、雕刻、山池和园艺于一身的综合体。我国古代能将天地山水与人心才情兼收并蓄、融于一体的非园林莫属，所以我国古代园林体现了天人合一的思想。中国古典园林的园景上主要是模仿自然，首先，即用人工的力量来建造自然的景色，达到“虽有人作，宛自天开”的艺术境界。二、传统建筑特征1、守成中国古代传统建筑和古代文化差不多是同步发展的，有着极久的历史，极稳定的系统。而西方建筑变幻不断，风格各异，与中国建筑风格成鲜明的对比。“祖宗之法不可变”，是中国古人行为的准则。尊重祖宗，恪守祖制的思想。所以后人对先人的建筑不会去做多的改动，所以从古代到现代，台基，柱子造型依然如故，即使到了现在很多建筑也没有用石代木，这体现出人们对木材的深情以及对传统的严格恪守。2、协调我国古代传统建筑由于受到儒道佛“天人合一”观念的影响，历来主张顺应自然，与自然和谐相处。中国传统建筑既重自然的山林风水，也重人工的山林风水，让人工的与自然的谐调，院内的与院外的衔接，造成“天上人间”之境，使人产生“此中有真意，欲辨已忘言”的心旷神怡之感。中国传统建筑的第二个特点，更加体现了“天人合一”的思想，这一思想恰恰与现代人“回归大自然”的欲望相吻合。可见，重山林风水的传统思想必将在现代建筑设计中得以发扬、发展，以创造优美的建筑环境，实现大自然的回归。3、生气从古代保存下来的来看其建筑多四角飞檐翘起，或扑朔欲飞，或者立欲飘，让建筑物（包括塔、楼）的沉重感显得轻松，让凝固显得欲动。若“大气”产生于理，则“生气”产生于情。情越浓，艺术性越强。中国传统建筑造型的艺术性是任何其它民族不能比拟的。而西方传统建筑的艺术性不在建筑物本身，而在其附着的雕塑或绘画——观赏艺术，无法给建筑物自身带来生气。三、传统建筑思想体现1、礼制思想在中国，礼制观念已有两千多年的历史，在人们的心中根深蒂固，其核心内容就是肯定社会等级阶层、尊卑、长幼有序的理念。其在建筑上的表现为：以建筑形式来区分人的等级，例如皇宫，会在地理位置最佳的地方设为皇上的住所，其次再是皇后妃嫔以及王子公主。这样做是为了达到维护阶级秩序的目的，这在世界上是中国仅有的。我国古代建筑的表现形式不能随心所欲，要符合礼的要求，故贵贱有别。2、天人合一古代传统建筑力求尊法自然，合于天地，追求天地人三者和谐统一。像宫殿会在外城设置天地日月四坛用来祭天，而且符合乾南坤北，日升月将的顺序。古代民居庭院将人工与自然融合，在庭院内建有假山水池，种植花草树木，尽量引入自然情趣。3、以人为本中国传统建筑的结构形式、空间布置都是为人服务的，以人为本是贯穿其中的主线。北京四合院规划布局形成以家庭院落为中心，街坊邻里为干线，形成了一个符合人的心理，保持传统文化和邻里融洽相处的居住环境。徽派建筑则会引水入村，目的是为了方便于人。四、总结一座城市的文化魅力，很大程度上源于城市建筑的特色，优美杰出的建筑群能以无声的语言提升城市的品味。中国古代传统建筑是历史的文化积淀，既凝聚着浓厚的人文精神，也展示着民族的文化底蕴。在学习了这门课后我领略到了我国古代建筑的魅力所在，课堂上老师拓展了书本知识，并结合PPT以及视频等形式向我们展示了其建筑的不同风格，看着视频，宛如身临其境，激发了我们对古代建筑探索的欲望。所以我们作为新一代的青年要向世界宣传我们的建筑文化，要合理积极的保护身边的建筑资源，要按照文物保护法法规来严格保护，把保护传统建筑文化提高到保护人类环境和人类文化的高度，把保护和利用开发科学结合起来。中国传统建筑既有精华也有糟粕，所以现代建筑师们要取其精华，弃其糟粕，既要很好地保持传统建筑的精髓，又要按照现代人群生活理念布局设计从而创造性的继承和发展中国传统建筑文化。

㈦ 中国古代桥梁之最作文600字

中国厉史遗产赵洲桥

赵州桥原名安济桥，座落在河北县赵县的洨河上，距今已有一千四百多年了。它是由隋代著名工匠李春设计并建造的，是中国现存的最古老、跨度最大的单孔石拱桥。

赵州桥全长约五十多米，有九米多宽，跨度约三十七米，坡度平缓。整个桥面由二十八块巨石纵向并砌成。赵州桥在设计上最有特色的要数桥拱的设计。在大桥拱的两端各有两个小拱，平时水从大桥洞流过；发大水时，水可以同时 从这四个小拱流出。这样，既减轻了流水对桥的冲击力，又减轻了桥的重量，是世界桥梁史上的创举。

在赵州桥两侧的栏板上，还雕刻着许多精美的图案，有的刻着两条飞龙正相互回首遥望……真是栩栩如生。

历经一千四百多年的风风雨雨，赵州桥依然横跨河上，这充分显示了我国古代劳动人民的智慧与才干。
中国最先通用的桥是独木桥，有两种不同的类型：一种是用绳子把木板吊起来，是一种独木桥。还有一种是将树砍平，推到河中央，踩着树干过河。独木桥不是很结实，随时都有落水的惨剧。有一次，一位老奶奶背着一袋柴禾过桥，没想到，一位年轻人也过这座独木桥，正好面对面。河中还有鄂鱼，两人都很害怕。没想到这时树干中断，两人纷纷落水，发生了一件可悲的惨剧。正因为独木桥不好用，所以人们才发明了石拱桥。
石拱桥形弯曲，像是一个人在做俯卧操。中间的洞加上它的倒影，真可谓是“十五的月亮”。石拱桥可比独木桥方便得多，可以供马车以及十几个人同时行走。它坚固，赵州桥就是例子中的例子。石拱桥可建造石狮，建造石狮后的石拱桥更加秀丽，卢沟桥可是个例子哟！可是石拱桥不能过江哟！下面就来看一下我国的长江大桥吧！
长江大桥在长江的正中央，更加便利，可容下几百人，几百辆车子也不成问题。它非常坚固，可使用二、三百年。它上层通汽车和行人，下层通火车，江上还可通行大轮船、客轮……但做起这座桥来，至少也得花几年的时间吧！可现在交通不便，容易堵车。有什么桥能在陆地上过马路呢？对了，是立交桥！下面就来看看立交桥吧！
立交桥是现在最先进的桥梁。它复杂，像一道道迷宫，也像一条条长蛇系在一起。它是非常坚固的，几千辆汽车也奈何不了它。它便于交通，不容易堵车，甚至撞车。它盘旋在十字路口的中间，维护着那里的交通安全。(

㈧ 读完中国第一桥这篇短文你有什么感想

共抄诞五十周举世瞩目江阴桥―第桥胜利建
走桥迎面巍屹立70层楼高桥塔桥塔镶嵌江总书记题写江阴桥四遒劲力字阳光熠熠辉
桥6车道桥面宽阔平整白色行道线清晰印黑色沥青断延伸两跟海蓝色主缆似蛟龙腾空起排列整齐根根垂直掉杆仿佛排竖琴弹奏豪迈激越乐章
河江水滚滚东西江面千舟竟发百舰争流登由南汽渡迎着朝阳远 眺主跨1385米江阴桥矫健优美飞越江宛水彩虹般
江阴桥气势雄伟第桥
作文的三要素，时间，地点和人物，首先你需要做一个草稿，去了解发生的故事在何种环境下有了情感变化。也就是说，你要有计划的写故事，从起点写到终点，中间应该不是一条直线，而应该是条弧线。

㈨ 读了中国第一桥这篇短文你有什么感想

南京江桥吧古代桥赵州桥、卢沟桥知道楼主要
[高三作文]又见槐花开