中国港口观后感

① 东方大港观后感

梦想燃烧的激情——《东方大港》观后感

平凡的日子总是令人难捱，梦想腾飞的岁月，苦是催人奋进的强心剂。洋山，一个东海的小岛，沉睡了千年之后，被梦想托成了一个世界第一大港。电影《东方大港》就是从这里拍起，亦真亦假，亦虚亦实。矗立在东海之滨的港口璀璨在世界航运之首是真的，发生在那里惊天动地的变化此刻凝固在隆隆的机器声中是真的；把这1000多个日日夜夜的奋斗的历程浓缩在这个简单的故事中是虚的，建设过程中的名利斗争和家庭纠葛是假的。可是在那翻腾的海浪中，在轰炸的砂石中，在吊塔的轰鸣中走来的港口总指挥常天启，却真实地震撼了我。年近花甲，该是多少的志得意满，多少的功成名就，多少的万事俱休啊，可是这位集中了传统知识分子优点于一身的科技精英，却因为梦想的实现而虎虎生威。影片用大步流星的动作，用沉稳拼搏的力量，用宽厚仁爱的胸怀，用赴汤蹈火的坚毅，塑造着现实生活中为国家为理想而无怨无悔奉献着的建设精英。当工程出现问题时，他走向第一现场；当设计出现欠缺时，他一丝不苟地带头验证；当讨论意见分歧时，他海纳百川，虚心求证；当因为名利而明争暗斗时，他选择了理解和宽容；当家庭出现危机时，他愁肠百结；可是只要工程需要他时，他却一无反复地选择忘我牺牲。

影片中那气势恢弘的建设场面与常工的大气大智让人心潮澎湃，那种被理想激发的力量所能呈现的无穷，用如此浩大的工程来展现，这虽然是艺术的表达，却清晰的演绎了梦想岁月的激情魅力。这使我想起上周为庆祝周小燕教授90华诞在上海音乐学院举行的演唱会。是什么让如此高龄而又如此瘦弱的老太太，每天充满激情的教学，如此神采奕奕的演唱，如此经典的魅力恒久，只有对音乐的爱，心中只有追求的梦想，就永远美丽。

让生命的永恒是激情，让激情永恒的是理想。

生活是一部电影，主人公就是自己。每一个平凡的身躯，只要点燃了理想的激情，那么青春与活力，智慧与创造就如洋山深水港一样大气磅礴，奔腾不息。

② 谁有<<东方大港>>的观后感

该电影大概讲述了在中国建设一座世界一流的深水大港是港口建设专家常天启追求一生的梦想。终于，在他临近退休的日子，港口开工建设的规划获得批准，常天启率领留学归来的海洋学家江虹宇，著名大学教授王栋，港口研究生陈泓等组成一支高智慧、高技术的精英团队，投身港口建设的宏图伟业。 东方大港的热土上，建设者正在共同演绎热爱生活献身事业的感人故事…… 常天启作为负责人，在自己职业生涯的最后几年，为中国这座大港的建设付出的不仅仅是日夜的艰辛，乃至整个生命。他热爱他的工作，哪怕是千钧一发，危及生命的那一刻，他所想的也是港口建设的工作。正是因为这种全身心投入工作的态度，他常年在外，忽略了家庭，忽略了自己唯一的女儿。然而就在那最危难的一刻，父女之间的爱却能穿越千里万里，瞬间一句发自内心的呼喊——爸爸，将彼此之间的心紧紧地连在了一起。母爱是伟大的，而父爱却是深沉的，然而一旦子女有任何的危险，父爱却要比母爱来得更伟大！ 在影片中，我们看到了人类为了梦想、为了祖国的利益放弃一切。在生与死，得与失，利与公之间毅然选择了祖国这个伟大的母亲！我国的伟大革命前辈邓小平爷爷说过：“我永远是中华人民共和国伟大的儿子，我永远地热爱我的祖国和人民！”伟大尚且如此，更何况我们呢？ 记得当我们戴上红领巾的那一刻就知道：“……爱祖国，爱人民……”确实，爱国不是一句空话。爱我们的祖国，应该从点点滴滴的小事做起。“振兴中华，从我做起。”这是改革开放初期的大学生喊出的响亮口号，这个口号鼓舞着无数青年学子投身与祖国的现代化建设，在各自的岗位上建功立业。作为新世纪的青年，应当继续这样的传统，将振兴中华为己任，努力成为一个忠诚的爱国者。 古往今来，人们投效祖国的方式往往不同。李鸿昌的慷慨赴死表明自己的爱国决心；焦裕禄的疑心为民的实际行动表现自己的爱国之心；邓嫁先以默默献身国际建设来实现自己的投国志愿；影片中的常天启以不顾个人安危放弃个人利益实现了建设东方大港的爱国心愿。 今天我们看到世界第一大港——洋山深水港的时候，我们在情不自禁感叹它雄伟的同时，更应当向建设者们的爱国之志学习。等将来我们都顺利进入了大学，应当努力学习，掌握报效祖国的本领。只有把自己的真才识学与投效祖国的志向结合起来，始终如一地身体力行，才能为国家和民族做出应有的贡献，让我们一起努力吧！

③ 东方大港观后感怎么写

今天,学校组织我们学生去大厅看电影《东方大港》。

初看电影的名称：《东方大港》，我还以为是个平淡无奇的记录片，没想到这是一部紧张、激烈、生动、精采、感人的故事片，。

影片主要讲了一位严谨的科学家一生的梦想就是让中国拥有一流的深水港，并且将它建设成为亚洲的核心港，他就是——常天启，洋山深水港的总指挥，第一责任人。

要建设东方大港，工程规模和技术难度在国内建港史上绝无仅有。常天启率领一支精英强队：国外归来的海洋学家江虹宇，著名大学的教授王栋、港口学的研究生陈泓等人，只用了三年半的时间，克服了所有的技术难题

影片不但描写了建设这举世瞩目的伟大工程的过程，而且强烈反映了中国人民建设国家，发展经济，艰苦卓绝的英雄气概和大无畏精神。与天斗、与地斗、与人斗、与自然灾害斗，克服了无数艰难险阻，最后取得了工程的伟大胜利。

影片反映了家庭矛盾，（常总和女儿）爱情纠葛，在动迁过程中，动迁、安置、拆迁等人民内部矛盾，相当激烈动人心弦，此外还有领导干部之间的矛盾，心态各异等等，层次脉络很清晰。以常总为代表的英雄集体，“心中只有工程和质量”，一心一意最终使东方大港，从图纸、计划变成活生生的现实，成为当今世界第一大港，为中国人民争气，为开发又好又快发展经济增添新的活力。

孙中山先生当年在建国方略中曾提到，要建立“东方大港”，但只是在共产党领导下，百年梦想变成了现实。象长江三峡、青藏铁路，东海大桥一样，东方大港是了不起的伟大工程。

看了电影，深受教育，联系“常娥一号”奔月工程的成功！我们深深感到做一个中国人的光荣，为我们的伟大中祖国骄傲。

④ 《港口》读后感10字

先列个提纲：1先写客套话，感谢政府好政策，感谢领导。
2，写自己没涨工资前的经济困难版，多用现实例子佐权证充字数
3写涨工资后生活条件的改善
4马屁来了，感谢政策感谢党，最重要感谢领导体恤职工民情。
5为回报多张的工资，自己怎么样努力工作···

⑤ 写中国港口博物馆的作文.

星期五，学校宣抄布我们去港口博物馆参观。

一下车，我就看见两只巨大的“连体大海螺”，这就是港口博物馆。我们在老师的带领下先来到第一层Ａ区“港通天下”。有古人造船、古代青铜器、铜镜和古钱币、龟甲、青花瓷，还有刀具。最有意思的是古人造船，他们把一根大木头挖空，成了一只独木船。Ａ区看完了，我们来到Ｂ区“水下考古在中国”。我走进去，一眼就看见有三个“潜水员”在水下寻宝。他们已经打捞到了许多古代的青花瓷，中间还放着一个精致的小茶壶呢。我还看见旁边的“修理中心”，在修复２００多年前的“小白礁１号”。

港口博物馆让我长了许多知识，下次我还要去参观。

⑥ 港口安全防范十知道观后感

安全生产是我们追求亘古不变的目标，是我们常抓不懈的工作。生命对于每个人来讲只有一次，生命中最珍贵的是家庭、亲情、爱情……当这一切都瞬间消失时，留给生者的除了悲痛，还有些什么呢?电力行业是高危行业，当电力人每天上班时，他的父母、妻儿、朋友无不盼望着他能平平安安地回家，他身上担负的责任不仅仅是工作，还有让家庭、亲情快乐的责任，可是当他逝去时，他的父母、妻儿、朋友该会怎样地痛苦?

在管理学上有一句话，叫细节决定成败，可我觉得，运用到安全上来，也是非常恰当的。有许多事故，就是细节上没有处理好、才导致悲剧的发生。电力人不仅需要具备精湛的电气知识和业务技能，还必须具备必要的安全生产知识，才能发现什么是违反《安规》的行为，才能知道在违章指挥和强令冒险作业时拒绝作业，杜绝事故发生。

看完那十二个不该发生的惨剧，脑中总是回荡着那一声声惨叫，心里久久不能平静。如果时光能重返，那些不该过早逝去的生命的人是不是知道自已错在哪里，是不是能接受教训，对工作会不会严肃认真，遵章守纪，提高自我防范意识呢?

在日常工作中，我们一定要做好前期准备工作，认真执行现场勘查制度，对作业现场危险点要分析到位，完善工作方案，实施见票作业，在得到工作许可人的开工许可后，方可开始工作。工作负责人应对每一位工作班组人员交待工作内容、人员分工、带电部位、进行危险点告知及采取的安全措施和技术措施。专职监护人应认真执行监护任务，不能擅离职守、不准兼做其他工作。如果是多个小组工作，工作负责人应得到所有小组负责人工作结束的汇报才可及时报告工作许可人工作终结。工作许可人确认全部工作已经完毕，方可下令拆除各侧安全措施，向线路恢复送电。这一系列的程序走下来，容不得一丝松懈，必须遵章而行，循规而进，保证安全必须环环相扣，层层把关，完善安全生产管理体系，严、细、实的工作作风是搞好安全工作的重要保障。

工作计划的随意，工作任务的切割，安全监督的缺失，安全风险就处于失控状态;安全管理的松散，工作作风的散漫，现场作业的随意，就是事故的苗头。为什么我们总是为此付出血的代价，难道我们就不能接受些教训吗?

作为电业人，每天上班时，想想白发苍苍的父母需要你的照顾，爱你的妻子需要你的呵护，活泼可爱的孩子需要你的养育，你怎能不遵守《安规》舍得离他们而去?亲爱的朋友们，让欢笑洋溢在每个家庭里，珍爱生命，重视安全。

⑦ 港口和大海这篇短文有什么读后感

读后感是指读了一本书，一篇文章，一段话，几句名言，一段音乐，或者一段视频专后，把具体感受和得到属的[1] 启示写成的文章。
读后感也可以叫做读书笔记，是一种常用的应用文体，也是应用写作研究的文体之一。简单说就是看完书后的感触。

⑧ 参观港口的观后感怎么写

港口参观心得

昨天上午9点多，我们公司的老总和分公司的两个经理带上我，一起去参观了广东中外运黄埔/东江舱码有限公司。主要工作有，听取了码头负责人关于港口的一些基本情况介绍，参观了中控室和一些机械设备，大家交流了在管理和操作中遇到的问题和难题。

这是一个具有一定规模的码头，它的吞吐量在去年达到了上百万标准箱，每天操作的标准箱可以达到上千个。从这次参观中，我深刻认识到，港区管理和作业操作，最核心的问题是提高港区堆场的周转率，减少翻箱和渡柜的次数，要求三快，即“快装快卸快走”。

在参观的过程中，特别是参观他们的信息系统时，我有一个很深的感受，作为资源性产业的港口行业，港区的人工管理操作并不是最大的问题，最大的问题，是来自对作业的计划。以前，我一直都认为，港口信息系统的设计与其它系统一样，“以单证为主线，以费用为核心”。其中，单证是业务的体现，费用是效益的体现。一个公司的信息系统既要体现它的业务，又要体现它的效益，我认为这样的信息系统才是能够在公司的管理和经营上有所作为的信息系统。但是，自从参观后，我认为自己犯了大错。作为资源型产业，业务单证并不是最重要的，因为它不存在非常强大的竞争对手或者潜在的强大竞争对手，所以业务单证并不是最重要的，而港口的管理整体效率和效益才是最重要的。那怎样体现港口的管理效率和效益呢，我认为两个方面，一是港区堆场内货柜存堆放周转率；另一方面是盈利能力。

盈利能力，就不用我多说了。我主要谈一下港区堆场内货柜存堆放周转率。对于这个问题，我们首先要搞清楚一个问题，怎样计算堆场货柜周转率。

虽然这是一次短暂的参观历程，但是，我从中却受益匪浅。希望有机会可以继续学习优良港口的先进管理水平和生产经验。

⑨ 港口物流读后感加心得

先列个提纲：1先写客套话，感谢政府好政策，感谢领导。
2，写自己没涨工资前的经济困难，多用现实例子佐证充字数
3写涨工资后生活条件的改善
4马屁来了，感谢政策感谢党，最重要感谢领导体恤职工民情。
5为回报多张的工资，自己怎么样努力工作···
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⑩ 《北纬三十度中国行》观后感

《北纬三十度中国行》观后感
年前的人类却建造了埃及金字塔；人类懂得穿上衣服的历史至今不过4600年,但是,大的各种动物多达3万多. 比萨斜塔千年不倒 坐落在意大利北部佛罗题.他通过广播告诉人们：他们将晚些时候到达港口,最多不过几天而已. 可是,岸上的人们在接到了船长发出的最后一条消息（我们正在与每小时100公里的狂风和9米高的巨浪搏斗）后,德拜夏尔号及全体船员便失踪了,消失得无影无踪. 这是一场巨大的灾难,但它并不是孤立的、惟一的.请看—— 怪事频发的神秘地带——美国小镇的“魔幻森林” 在北纬30°附近的美国加利福尼亚州旧金山的圣塔柯斯小镇西郊,有一块被森林包围着的弹丸之地.在那里发生的奇异现象一度让人怀疑地心引力的存在,地球重力场在该地的异样存在,带给科学家很多困惑. 人忽高忽低.在“魔幻森林”的入口处,有两块长约50厘米、宽约20厘米的石板,这两块石板仅相距40厘米左右.表面上这两块石板与普通石板并无差异,可人一旦站上去,其中一块石板能使人显得更高大,另一块石板却使人显得又矮又胖.而用水平测量的结果是两块石板同处于一个水平面上. 树向一边倒.“魔幻森林”中有一条坡度极大的羊肠小道,奇怪的是小道周围的树木都朝一个方向倾斜,游客行走在小道上,身体倾斜度几乎与小道斜坡平行,行人低头看不见自己的双脚,却能稳步向前行走.森林中有一间小木屋,人一旦进入小屋,身体都会自动向右倾斜,无论怎么努力,都无法将身体挺直.小木屋的一侧有一块向外伸展的木板,无论从哪个角度看去,木板都是倾斜的.可是当游人把高尔夫球放在木板上时,球却不向下滚,反而向上滚；如果用手将球推离木板,球不会垂直而落,而是沿着木板倾斜的方向掉下来. 人在壁上走.在小木屋里,人们可以在没有任何辅助工具的情况下,安然地站在房子的板壁上,甚至可以毫不费力地在板壁上自由自在地行走.如此的飞檐走壁术,即使是训练有素、身怀绝技的杂技演员,也望尘莫及. 一组触目惊心的数字 在第二次世界大战中,交战双方的潜水艇同样在这里遭遇了厄运.据美军统计：凡在此执行任务或路经此处的美军潜艇中,有1／5因非战斗因素失踪,总数达52艘之多. 二战后期,为了夺取海上优势,美国海军第38航母特遣队对日本的神风突击队发起了三天三夜的狂轰滥炸.正当舰队重新补充燃料,准备再战的时候,在这片海域不得不与恶劣的自然环境展开了一场生存之战.当时在强大的飓风和18米高恶浪的袭击下：16艘舰船遭到严重破坏、200多架飞机从航母上被掀到了海里、765名美军水兵遇难.这是美国海军在20世纪所遭遇最严重的自然灾难. 1957年3月22日凌晨4点48分,一架美国货机从威克岛升空,准备前往东京国际机场,机组成员是67名军人.飞行时间预定为9个半小时,飞机上准备的燃料足够13个半小时的航程.在开头的8个小时,飞机飞行状况一切正常.下午2点,驾驶员发出信号,预计到达时间为下午5点,飞机所有的设备都处于正常状态.此时飞机所处区域天气晴朗,对于飞机飞行而言,条件几近完美.1小时15分钟以后,驾驶员在距东京300公里的地方发出讯号,空中交通控制中心回复说希望她能够在2小时以内到达.然而,这架美国飞机却永远没能降落到东京机场. 搜救队在方圆数千公里的海面上来回搜索,最终无功而返.这架为战争而造、飞行条件几近完美的飞机究竟发生了什么事情,直到今天依然无人知晓. 在1980年9月9日巨轮德拜夏尔号在此失踪后,仅仅过了几年,她的两艘姐妹船只同样在此遇难. 2002年1月,一艘中国货船林杰号及船上19名船员,在日本长崎港外的海面上突然就消失了.没有求救呼叫,没找着残骸,货船就仿佛在人间蒸发了,人们无法知道他们遭遇了什么. 由于日本龙三角海域频发众多神奇海难事故,使它赢得了一个“太平洋中的百慕大三角”的恶名.对此,日本海防机构每年平均要发布发生在日本周围海域约2500件海事事故报告.鉴于在这里搜寻一艘失踪的船要比从干草堆中找出一根针还要困难得多的实际情况,使得大部分的官方报告只能将事故原因归于“自然的力量”,而就此终止调查.然而,众多遇难船员的家人决不希望他们的亲人就这样无声无息地走进黑暗,他们需要更加详尽、更加合理的解释. 1952年9月23日,多名科学家搭乘一艘日本海防研究舰前往龙三角区域研究那里的暗礁,目的是监控海底的异常活动以从这一角度来解开上述乘船之谜.船在离港后一直保持着很高的航行速度,按理说用这种速度只需一天时间就能到达研究海域.然而在接下来的3天中该船信号全无,于是水上安全厅对外宣布了这艘海防研究舰失踪的消息.当搜救船只赶到这片海域时,只找到了一些残骸和碎片,但是没有一块碎片上刻着船只的名称,也没有一个生还者能够讲述他们的遭遇…… 随后,纽约时报上刊登了这艘科考船神秘失踪的报道,第一次将全世界的注意力引向了这片魔鬼海域. 假设不等于真相 连续不断的神秘失踪事件引发了人们的好奇,科学工作者们开始以不同的方法和不同的角度试图去揭开魔鬼海之谜.由于实地考察有一定的条件局限性和较大的风险性,因此五花八门的猜测便纷纷出台了： 流传最久的是海洋怪兽兴风作浪的传说,但在当代科技面前这一假设已渐渐退色. 磁偏角现象使航行中的船只迷航甚至失踪的假设也难以成立.磁偏角是由于地球上的南北磁极与地理上的南北极不重合而造成的自然现象,这种偏差在地球上的任何一个位置都存在,并不是日本龙三角所特有.早在500年前哥伦布提出磁偏角现象后它早已成为航海者的必备知识,故它不可能简单地成为拥有现代化设备的船只迷航和沉没的原因. 飓风说.据海洋专家观测,强大的飓风经常在日本龙三角的海域中酝酿,这片不幸的海域是飓风的制造工厂,其温暖的水流每年可以制造30起致命的风暴.这一点可在那些失事船只最后发出的只言片语中得到印证.于是有些专家认为是飓风使得那些过往船只的导航仪器在一瞬间全部失灵,最终导致船舶失事的.但是,当今大型的现代化船舶是按照能抵御最坏情况的标准制造的,按理说仅凭一场飓风并不能击沉它们. 认为是外星人所为 1980年8月18日,原苏联的乌拉基米尔号船在完成任务后从日本沿海返航途中.一位随船教授突然发现一个不明物体从海底冲了上来.这件物体呈圆筒状,能够发出耀眼的蓝光,当它滑过船只时将船的一片区域烤得焦黑.这个来历不明的物体环绕轮船数分钟以后,与它的出现一样突兀,又骤然消失在海洋中.这位教授认为如此怪异的东西绝非地球所有. 拍摄于1985年的电影《魔茧》,故事的构思来源于人们对大洋深处存在外星人基地的幻想.影片中的人们在一片突如其来的海雾中,被外星人神秘地带走,瞬间消失在海上警卫队面前,所有的人都以为他们遇到了海难,但几年之后他们又神奇地回到了地球.于是人们开始猜想这些在日本龙三角发生的奇怪事件是否是外星人所为. 人们似乎总愿意相信外星生命一定降临过地球,动用外星人似乎是解释世界上任何难解或未解之谜最简单的方式,一切现在所不能理解或无法解释的现象都可以由外星人做出简单的回答.这也许更可以归功于人类思想的惰性,就像中世纪的人们将所有难以解释的现象都归于上帝一样. 但这毕竟是假设. 可喜的发现使研究“渐入佳境” 只有找到能使假设成立的实证,假设才能变为事实.对此,人们或千方百计地为假设寻找证据,或独辟蹊径以求殊途同归,总之人们对未知领域的探索从未间断过,日本龙三角之谜就是这样被揭示的. 在多种科研途径中,日本科学家采取了试图从研究海底世界这一层面来解释海难事故的方法.日本海洋科技中心向这片魔鬼海的黑暗之处投放了一些深海探测器,这些探测器可以到达世界大洋最深的底部.海洋科学家们在黑暗的深海花费了大量时间,向人们展现了一个看不见的世界.科学家们发现：在日本龙三角西部的深海区,岩浆具有随时冲破薄弱地壳的威胁.这种事情的发生毫无先兆,其威力之巨足够穿透海面,而且转瞬之间它又可平息下来,却不会留下任何证据. 当大洋板块发生地震的时候,超声波达到海面表层,形成海啸.海啸引发的巨浪时速可以达到每小时800公里以上,这是任何坚固的船只都经受不起的.此外,毁灭性的巨大海啸在生成海浪时于广阔的洋面上只有1米或者比这还低的高度,这种在大洋中所发生的缓慢的浪潮起伏是不易被过往船只所察觉的,它很难引起人们的注意.但大约在20分钟至1个小时后,灾难就开始降临.如果在海啸发生时又正好赶上飓风,那么遇难船只甭说自救,就连呼救的时间可能都没有了. 殊途同归 印证结论 告慰亡灵 在上述科考工作进行的同时,另一些科学家试图通过寻找到失事巨轮德拜夏尔号,通过对失事原因的研究来揭示这片海域的秘密. 大卫·莫恩是一名失事船只搜寻专家,在确定沉船地点方面业绩辉煌,同时,他始终抱着实用主义的态度：从纯科学技术的角度进行研究,给出答案.1994 年7月,由大卫·莫恩率领的海洋科技探险队向魔鬼海进发,他们坚信可以揭开事实的真相. 当时它们全部的希望只悬于一条渺茫的线索——德拜夏尔号失踪的时候,搜救飞机曾经报告说,在它最后出现的不远处发现了油渍.但谁也不能确定整个区域有多大?油渍是在沉船的正上方,还是漂移了10英里、50英里或100英里?考察队利用了平面扫描声纳、潜水机器人等先进设备,经过长时间的搜寻,最终在水下约4000米的海床上找到了一堆变形的金属,接着考察队又从附近找到了发光的铁矿石.由于知道当年德拜夏尔号运载的就是铁矿石,通过这条线索,人们从而推断变形的金属就是目标物--德拜夏尔号的残骸. 通过对探测器传输回来的图片资料的研究,人们终于找到了沉船的答案： 当年德拜夏尔号行驶到这片海域时就遇到了飓风,但像德拜夏尔号这样的巨轮应该可以抵御最大的飓风,所以船长也自信地认为他们最多也就是晚几天到达目的地.但这时又突然发生了海啸,海啸形成的两个涌浪将钢铁之躯德拜夏尔号架了起来,于是悬空的德拜夏尔号被自己的重力压成了三段.巨浪进舱,致使整艘巨轮快速下沉,下沉的速度之快使得船员们没有任何逃生的机会.此外,巨轮在下沉过程中随着海水压力的增大,被挤压变形,最后沉到海床上时已变为了一堆扭曲的钢铁. 这一建立在科学论证基础上的结论不仅为日本龙三角揭开了神秘的面纱,同时也足以告慰那些碧渊深处的亡灵,也给了那些长久沉浸于痛苦之中的亡者亲人们一个圆满的答案.纵观历史,2000年来共有100多万艘船只长眠在这片深蓝色的水下,平均每14海里便有一艘沉船,它说明海洋无愧是地球上最神秘莫测的生存地狱.迄今为止,人们依然无法知道在浩瀚的大洋之下,到底还隐藏着多少秘密等待着去探索、发现. 超时代的技术 土耳其伊斯坦布尔的托普卡比宫珍藏着一张奇特的古代地图.这张古地图是18世纪初发现的,看样子是一份复制品.地图上,只有地中海地区画得十分精确,其余地区,如美洲、非洲都严重变形.然而,当科学家们进一步深入研究时,惊讶地发现,这张古地图其实是一张空中鸟瞰图.同阿波罗八号飞船所拍摄的地球照片相比,土耳其的这张古地图就像是它的翻版一样.地图上美洲、非洲的变形轮廓线,同阿波罗飞船拍摄的照片完全重合.尤其令人惊讶的是,古地图上还绘出了南极洲冰层覆盖下的复杂地貌,同南极探险队在1952年用回声探测仪对南极冰下地形的探测图毫无二致.是什么人在远古时代就已掌握了太空航摄的高技术? 南美喀喀湖高原,古城第阿瓦拉克神秘的废墟,有一座用整块红色砂岩雕刻成的巨大神像.神像上刻有一幅完整无缺的星空图,以及上百个符号.考古学家多年研究,终于破译了星图及符号.他们认为,这幅星图所描绘的是2.7万年前的古代星空,那些符号记述的是极为深奥的天文知识.这些知识是现代人类所未掌握的.数万年前居住在南美喀喀湖畔的古人类,又怎样掌握了超过现代人类的天文知识? 更为奇特的是,1921年在非洲赞比亚,人们发现了一个古尼德人的头骨,头骨左方有一个边缘平滑的圆孔,这圆孔唯有子弹射击才能形成.而据考证,古尼德人生活在旧石器时代中期,距今约有7万年.当时的人类,才刚刚学会使用石斧! 还有,在巴格达城郊的一座古墓中,科学家发现一组两千年前的化学电池,他们仿造古电池成功地获得0.5伏电压,持续工作了18天.世界公认的第一个电池,是公元1800年发明的,距今才200多年. 在埃及金字塔中,考古学家们从一具男童木乃伊的左胸中发现一颗人造心脏.现代医学研制使用人工心脏不过十来年历史,而木乃伊的这颗人造心脏却在5千年之前,就已通过精密的外科手术安进一个男孩子的胸腔! 是否存在着史前超文明 以上种种超文明不解之谜,一些科学家认为有两种解释,一是外星人访问地球所留下的痕迹,一是现代人类文明之前,曾经出现过前一届高级人类的史前超文明.越来越多的人更为相信后一种解释,有科学家提出了地球文明周期进化论.生物考古学家认为,地球诞生至今的45亿年历史中,地球生物经历了5次大灭绝,生生死死,周而复始,最后一次大灭绝发生在6500万年之前.有人据此推断,20亿年前地球上存在过高级文明生物,但不幸毁灭于一场核大战或巨大的自然灾变.亿万年的沧海桑田几乎抹去了一切文明痕迹,仅留下极少遗物,成了现代人类的不解之谜.也有人认为,前一届高级文明的毁灭,是因为地球气候的周期性变化.或者因为地球磁场的周期性消失.太阳系运转到宇宙空间某个特定位置时,地球上将会周期性地出现不适应人类生存的气候.6500万年前恐龙的灭绝便是一个例证.地球的这种周期性气候变化会导致高级智慧生物的周期起源和进化. 当然,这些仅是一家之言,或者说仅是一些猜测.然而,超文明的不解之谜,倒确实值得人们认真探索… “你知道蒙顶山上左麒麟右武士的神秘图案吗?”“国外也有过类似的现象,会不会是外星人留下的脚印哦?”近日,在一著名地理论坛上,驴友们对蒙顶山惊现神秘图案一事展开了热烈讨论,其中还包括不少专家学者的发言,记者从中发现了四川地质工程勘察院地质专家刘民生的名字.记者随后与刘民生取得了联系,经证实,原来在位于北纬30°附近的雅安市名山县的蒙顶山上(30°06’),呈现出一幅奇特的巨大图案： 左边是一只麒麟,右边是一个戴着羽毛头冠的武士!中央电视台10套《走进科学》栏目曾到此进行实地考察并作了系列报道. 据了解,只要采用卫星地图软件,就能看见这个图案覆盖了几乎整个蒙顶山的阴面.刘民生还从地质学的角度对整个蒙顶山所处的地理位置以及构造进行了分析.雅安在地质上是一个非常特别的地方,它处在中国“y”字形构造的核心部位,西北部、东北部和南部三个方向的三条地质构造带正好在雅安交汇,形成了一个交点.所以这里的地质构造非常的复杂,具备了出现这种特殊地貌的基础条件,当然它的形成原因是很复杂的,科学结论必须考察后才能得出.
[编辑本段]探秘北纬30°
北纬30°线贯穿四大文明古国,是一条神秘而又奇特的纬线.在这条纬线附近有神秘的百慕大三角,著名的埃及金字塔,传说中沉没的大西洲,世界最高峰珠穆朗玛峰……不管是巧合还是冥冥注定,北纬30°线都是一条能引起人们极度关注的地带. 11月14日,“探秘北纬30°————中美联合川藏考察”活动已对中国北纬 30°地区做了“CT”大扫描,目前正对大量信息资料进行数据处理.估计不到半年时间将会绘出人工地震测探剖面图,这为我国在国际地学界占据应有的大国地位迈出了第一步. 据本次科学考察活动的首席科学家中国地震局地球物理研究所所长王椿镛介绍,此次考察历经十多年准备,中美双方投资共550万元,启用国际先进观测设备250多套,总测线长度为3500多公里,考察范围达十余万平方公里,为时30余天.其目的是通过人工地震的手段,探知四川、西藏地区地壳深层的秘密.这对了解青藏高原、川滇地区地下矿藏的分布及地震预测具有十分深远的意义. 多灾多难的北纬30° 中国地震局灾难专家顾建华告诉记者,北纬30°历来都是多灾多难的地带,地震、火山、海难、空难等时有发生.据史料记载,西藏共发生过大于8级的地震4次, 7－7．9级地震11次,6－6．9级地震86次.1950年8月15日在藏东的察隅———墨脱发生过8．6级地震. 前苏联著名的地理学家奥圣多夫斯基教授于1931年在藏经中找到了惊人的发现.几千年前,在今天的巴哈马群岛、安纳利斯群岛以及墨西哥湾地区,一块巨大的大陆沉没了,但遗憾的是他没有找到当时的西藏. 闻名于世的百慕大三角区,自从16世纪以来,这片神秘的海域共失踪了数以百计的船只和飞机. . 贺博士说,它的形成完全可能是因为与大陆的沉没有关,地球上大陆沉没了,在地球上造成的冲击力使西藏高原隆起,产生了喜马拉雅山的皱褶.大约4000万年前的第三纪初期,青藏高原最高耸的喜马拉雅山地还处在一片汪洋之中,史称为古特提斯海.那时古印度大陆并不是亚洲的一部分,它在位于南纬40°的地方与古欧亚大陆隔海相望,经过漫长的地质历史,古特提斯海板块长途跋涉7000多公里,向欧亚大陆漂移,并且俯冲到欧亚板块之下,再经历最近的“短暂”的几百万年,强烈的板块俯冲运动,使古特提斯海消逝了,印度古陆与欧亚古陆会合了,形成了地球的第三极珠穆郎玛峰. 有待研究的北纬30° 地球在45亿年的历史变迁中,形成了今天独特的地质、地貌.问及这些北纬 30°的奇异现象,王椿镛告诉记者,尽管地球物理学家发现了地球内部由地表至地心分布着地壳、地幔和地核,及三者不同尺度的三维横向不均匀性,但有些奇怪的自然现象,我们还无法搞清楚,很多问题仍需进一步研究. 中国地震局吴庆举博士说,北纬30°现象,有一定的必然性.北纬30°被人称之为地球的脐带,其微量元素矿、磁场、电场、重力场对人与环境都有影响.另外地球自转,引起内部不同的纬度有不同的力作用.百慕大是磁场引起,青藏高原隆起是由于板块碰撞产生的. 震撼青藏高原的100吨TNT爆破 青藏高原是一块神圣又神秘的土地,但它更是地球科学研究关注的热点. 1991年中美青藏高原深部结构研究拉开了青藏高原由浅部到深部的地球物理研究的序幕.今年8月下旬,通过大当量爆破产生的能量,以地震波的形式穿过青藏高原 70公里的地壳以及上地幔,用国际先进的精密仪器设备接收返回地面,并携带青藏高原深部重要科学信息的地震波.最后经过多种高密集的计算手段,来勾画川西藏东部的剖面结构.