可以播放的凸轮视频

『壹』 凸轮的应用

凸轮的运用的话，应该是为了来控制方向的吧，应该这样的

『贰』 换摩托车凸轮的视频

哪一种摩托车？卧式发动机要拆下缸头，立式拆了缸头盖就可以

『叁』 钻豹换凸轮轴视频

冒蓝烟，都是新的配件，这些配件尤其是气缸活塞活塞环等部件不是拿来就内直接安装的，要检查容的，要看各位置的配合间隙是否合适，这都是有标准的，认为新的拿来就可以直接安装是不恰当的，安装后有可能会出问题，你讲的可能就是此类问题，修车的吗，

『肆』 anq发动机凸轮轴安装安装视频

没有这样的安装视频，不过你可以到优酷网去看一下。

『伍』 美机牌电脑车剪线凸轮的调整视频

1、你是不是想问这个方法是什么呀
2、这个你可以网上搜一下，或者问一下这个设备的官方客服就好了
3、视频最主要的是要找对角度之类的

『陆』 如何在教学视频中编辑或者增加凸轮的压力角等等，视频格式是exe，视频文件名前面图像显示了f形式,很急

我不是很清楚啊

『柒』 16吨天车的实凸轮物接线视频

16吨天车的凸轮控制器没有实物接线图，因为16T天车主钩采用的控制屏型号不一样，接线也不一样。
16吨天车的凸轮控制器接电阻器如下：

绕线式电动机串电阻调速接线方式有两种，分为平行接法和不对称接法。平行接法的的电阻是接触器切除的，不对称接法是凸轮控制器直接切除的。平行接法切除电阻级数一般分为4级5级6级。接线方法，电动机转子回路三根线分别接电阻箱上的Z1。Z2。Z3。然后依次是（Q33，Q32 ，Q31）（，Q23，Q22，Q21，）（Q13，Q12，Q11，）（Q3，Q2，Q1）Q0是中性点。这是4级切电阻接法，5级6级依次类推。

不对称接法凸轮控制器控制切除，
凸轮控制器控制档位数为5-0-5档，可逆对称切除。
转子三根线分别接电阻器Z1 Z2 Z3 。
凸轮控制器第一档接电阻器Q1
第二档接电阻器Q2
第三档接电阻器Z3
第四档接电阻器Z2
第五档接电阻器Z1
凸轮控制器公用端子接Q0

『捌』 调整名菱电脑花样机凸轮的方法和视频

电脑花样机一般的问题可能出在上线分线未分好，造成动刀未勾到上线、上线过线不畅、剪线时间不对等几个方面。具体归纳如下：
一.剪线时间不对。配合时间早时，缝线会从机针中脱出，有可能产生上线剪线不良；配合时间晚时，针与拨线器碰撞，产生剪线不良。
二.动刀分线未分好。
三.动刀刀口磨损。
四.上线过线不畅。
五.电脑花样机机针与旋梭的配合时间不对。可能是旋梭定位片的间隙不对，针与旋梭尖的间隙不对，旋梭与针板的间隙不对，针杆的上升量及高度不对。
六.定刀、压线片的位置不对。压线片的初始位置不对时，会造成底线收线不良；定刀的初始位置不对时，会造成剪线不良。
七.脱线弹簧的动作范围太小。
八.动刀位置不准确，动刀刀口与定刀刀口的距离过大时，会发生剪线不良。
解决方法：一.调整剪线时间。
二.调整剪线电磁铁位置，并结合剪线凸轮进行调整。
三.推开有故障侧旋梭盖板，用手转动缝纫机手轮，观察上线从梭盖表面滑过到被收上去是否顺畅（重点观察拉钩动作是否能保证上线从梭盖表面和梭档与针板间隙中顺利通过），否则调整拉钩位置，保证上线能从梭盖表面与拉钩间及梭档与针板间顺利通过。检查旋梭表面是否有划伤、锈迹等缺陷。
四.调整旋梭定位片的间隙为0.2毫米，针与旋梭尖的间隙为0.05毫米，旋梭与针板的间隙设定为0.9毫米，针杆的上升量及高度应适当。
五.更换动刀。
注意：双针车护针板在起作用的条件下，针与旋梭尖的配合间隙如果合适，存在针在弯曲时配合合适的可能性。这样动刀的位置会恶化，上线脱出后会发生剪线错误。
一.正确检查和调整定刀、压线片的位置。
二.正确检查和调整动刀的前后位置。
三.正确检查和调整脱线弹簧止动板。

『玖』 红岩杰狮顶置凸轮轴气门调整视频

锡柴6DM顶置凸轮轴气门间隙调整方法

方法一 1、揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐时，第一缸 （靠近水泵的为第一缸）或第六缸活塞即处于上止点位置。拨动第一缸排气门摇臂，如松动，则为第一缸压缩上止点或看凸轮轴定位销孔.（此时可看到飞轮上TDC刻度线）。 厚薄规 进气门间隙：0.3mm 排气门间隙：3mm (带发动机制动装置) 检测或调整气门间隙时，柴油机为冷态（低于60℃） 注意：当厚薄规在进气门桥和摇臂压球座之间可以滑动而且感觉 有粘接阻力时所测间隙值方为正确值。 2、第一缸活塞处于压缩上止点位置。采用16mm专用套筒扳手，螺丝刀检查或调整1、2、4缸进气门间隙（带制动柱塞的较长的摇臂所驱动的为排气门，较短摇臂所驱动的为进气门）。拧紧锁紧螺母，并复查气门间隙。 3、然后将飞轮逆时针转过128°，曲轴转角（可看到飞轮上“6、1”缸气门间隙调整位置“的刻线），调整第6缸的排气门间隙。 按照6-2-4-1-5-3的顺序调整各缸的排气门间隙。 注：其中再转到360°曲轴转角的位置（即重新看到TDC刻线的时候）调整6、3、5缸的进气门间隙。
方法二 1、将发动机盘到第一缸压缩上止点，可以看到飞轮上“0”刻度线 2、在此时“0”刻度线调整第1、2、4缸进气门间隙（0.3mm） 3、逆时针盘动飞轮8 °，调整第3缸排气门 间隙（3mm） 4、再逆时针盘动飞轮120 °，调整第6缸排气门间隙（3mm） 5、再逆时针盘动飞轮120 °，调整第2缸排气门间隙（3mm） 6、逆时针盘动飞轮112 °，调整第3、5、6缸进气门间隙（0.3mm） 7、再逆时针盘动飞轮8 °，调整第4缸排气门间隙（3mm） 8、逆时针盘动飞轮120 °，调整第1缸排气门间隙（3mm） 9、逆时针盘动飞轮120 °，调整第5缸排气门间隙（3mm）