马牌轮胎宣传片

『壹』 马牌mc5轮胎怎么样

MC5在被抄定为高端汽车轮袭胎，静音性能，运动性能，比较不错的轮胎。

1、轮胎要看的整体重量，和抗冲击力，线层，橡胶耐磨性能，轮胎排性能，在不同温度产生的变化，胶质的软硬度，抗压性能，在车辆高速行驶时这个轮胎如压倒砖块和玻璃轮胎不会变形或是爆胎，这个要在买轮胎的那两仔细看好了。

2、MC5的胎采用一层聚酯+二层钢丝+二尼龙的设计，但它的硬度不小，六十四AH（值越大硬度越大），这硬度保证有良好的抓地性能。胎侧的硬度相对较小，只有四十二AH，但对五十扁平比的操控影响不大，反而可以增强舒适性能会提升。

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新胎应该具有以下特点：

1、干湿抓地都要好，但考虑到荷包问题，能明显感觉到比NCT5好即可，不追求极限的抓地力；

2、噪音要比较低，像NCT5那么大的噪音万万不能接受。但考虑到静音和抓地力的矛盾，只好适当舍弃静音了，能达到主流的静音效果即可；

3、耐磨、耐久性：作为家用车，每年也就跑1万公里左右，考虑到橡胶的老化期，4万以后的超长里程对没有丝毫意义。

『贰』 德国马牌轮胎官网；我的车；买了不到3个月；右边2个马牌轮胎都鼓包包；；我在售后了解情况是；告知

这叫轮胎内伤！也就是轮胎里外都没有破，而是包在里面的帘线断了！这个很难断版定是撞击的还权是质量问题！一般厂家拿回去鉴定之后都会做出撞击断线这种鉴定，因为轮胎侧面是最薄弱的，有时候开车轻微的撞击都会导致这种事情发生，我是做轮胎的，这个问题我经常遇到过！

『叁』 马牌轮胎现在真的有质量问题

如果仅仅是几张图片就能判断的话，那马牌的技术也太牛了吧，我也是做轮胎的，如果我的轮胎出现了质量问题，应该派出检测人员，立刻检测，而不是拍几张照片不了了事。

『肆』 好的马牌轮胎有多烂直接裂2条缝

8月初，东风标致发布召回公告，宣布因为轮胎供应商制造原因召回10余万辆新标致408，久违的因为轮胎原因导致的召回再次进入公众视野。尽管这次召回似乎并未引发太大关注，但在中国汽车消费市场，本次事件其实具有非常大的意义，几乎是捅破了一层窗户纸：那些年来无论是厂家还是轮胎供应商面对用户举报的轮胎各种问题，纷纷祭出的用户使用不当的借口并不都是真的。面对高企并且集中的问题，轮胎企业必须重新审视自己的态度，比如马牌。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，上汽通用五菱宝骏560的部分年款车型使用的马牌215/60 R17H型号轮胎，普遍存在排水槽开裂的问题，引发了大量投诉，存在召回的必要性。

马牌CPC系列轮胎开裂投诉半年多达上百宗

从近两年车质网接到的投诉来看，马牌轮胎确实出现过多宗爆胎案例，甚至有车辆因爆胎导致失控，从而引发交通事故。广东一位吴姓宝骏560车主在2016年8月买车，次年3月份就遭遇到了爆胎。也是自此以后，车质网开始接获了大量关于2016款宝骏560所搭配马牌轮胎存在严重裂纹问题的投诉信息。

车企不应再为供应商背锅 马牌应承担召回主体

车质网的车企处理后台数据显示，面对汹涌而至的轮胎裂纹的投诉舆情，宝骏的应对其实还是不错的，有相当比例的车主在问题解决后选择了撤诉。但关键是，投诉信息可以关闭，问题就不存在了吗？尤其是对于更多并未注意到裂纹问题的车主，他们的车辆在路上行驶，会不会已经成为了一个安全隐患？

东风标致以及固特异为解决此类事件提供了一个更为积极、更负责任的方案，那就是公开召回。我们希望上汽通用五菱以及马牌能就大量车主反馈的问题进行认真回应，特别是马牌，最好能从生产工艺等方面拿出有说服力的数据证明车主反映的问题是怎么产生的。如有必要，应该立刻采取召回形式来消除产品缺陷。

纵观中国汽车召回历史，只有2011年因为央视3.15晚会的曝光，锦湖作为主体在国内召回过7个批次的30万条轮胎，此后一直鲜有轮胎召回，更遑论是以轮胎企业为主体来进行。车质网的统计显示，2015年至今，车质网共接到约9000宗和轮胎有关的投诉信息，部分品牌的投诉高达数千次，为解决这些问题，汽车企业付出了很大精力，甚至也找了很多的借口以逃避本该由轮胎企业承担的责任。业内人士认为，宝骏560此次发生的大规模轮胎裂纹问题，的确是个机会让轮胎企业来担责一次。更多责任主体一起想办法来消除缺陷，这对于汽车企业，对于消费者，对于中国汽车市场，都是好事。

『伍』 我刚买的马牌轮胎不到20天就 侧面裂缝是质量问题吗

8月初，东风标致发布召回公告，宣布因为轮胎供应商制造原因召回10余万辆新标致408，久违的因为轮胎原因导致的召回再次进入公众视野。尽管这次召回似乎并未引发太大关注，但在中国汽车消费市场，本次事件其实具有非常大的意义，几乎是捅破了一层窗户纸：那些年来无论是厂家还是轮胎供应商面对用户举报的轮胎各种问题，纷纷祭出的用户使用不当的借口并不都是真的。面对高企并且集中的问题，轮胎企业必须重新审视自己的态度，比如马牌。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，上汽通用五菱宝骏560的部分年款车型使用的马牌215/60 R17H型号轮胎，普遍存在排水槽开裂的问题，引发了大量投诉，存在召回的必要性。

马牌CPC系列轮胎开裂投诉半年多达上百宗

从近两年车质网接到的投诉来看，马牌轮胎确实出现过多宗爆胎案例，甚至有车辆因爆胎导致失控，从而引发交通事故。广东一位吴姓宝骏560车主在2016年8月买车，次年3月份就遭遇到了爆胎。也是自此以后，车质网开始接获了大量关于2016款宝骏560所搭配马牌轮胎存在严重裂纹问题的投诉信息。

车企不应再为供应商背锅 马牌应承担召回主体

车质网的车企处理后台数据显示，面对汹涌而至的轮胎裂纹的投诉舆情，宝骏的应对其实还是不错的，有相当比例的车主在问题解决后选择了撤诉。但关键是，投诉信息可以关闭，问题就不存在了吗？尤其是对于更多并未注意到裂纹问题的车主，他们的车辆在路上行驶，会不会已经成为了一个安全隐患？

东风标致以及固特异为解决此类事件提供了一个更为积极、更负责任的方案，那就是公开召回。我们希望上汽通用五菱以及马牌能就大量车主反馈的问题进行认真回应，特别是马牌，最好能从生产工艺等方面拿出有说服力的数据证明车主反映的问题是怎么产生的。如有必要，应该立刻采取召回形式来消除产品缺陷。

纵观中国汽车召回历史，只有2011年因为央视3.15晚会的曝光，锦湖作为主体在国内召回过7个批次的30万条轮胎，此后一直鲜有轮胎召回，更遑论是以轮胎企业为主体来进行。车质网的统计显示，2015年至今，车质网共接到约9000宗和轮胎有关的投诉信息，部分品牌的投诉高达数千次，为解决这些问题，汽车企业付出了很大精力，甚至也找了很多的借口以逃避本该由轮胎企业承担的责任。业内人士认为，宝骏560此次发生的大规模轮胎裂纹问题，的确是个机会让轮胎企业来担责一次。更多责任主体一起想办法来消除缺陷，这对于汽车企业，对于消费者，对于中国汽车市场，都是好事。

『陆』 马牌轮胎价格

马牌轮胎价格根据车型的不同，价格在几百到几千不等。

马牌ContiPremiumContact 2（以下简称马牌CPC2）是德国大陆集团（马牌轮胎）公司生产的全新三维轮胎花纹沟舒适豪华型轮胎，属于SSR防爆轮胎，在轮胎完全失压时，车辆仍能以80KM/小时，继续行驶80KM。

马牌轮胎以全天候的安全性和可靠性著称，它的低噪音，自洁性强。马牌轮胎有着极高的瞬间过载能力，灵敏的操控应答和弯道稳定性，干湿地面卓越的刹车性能，更高的排水保护能力，并且是全球唯一获准的以时速360公里驾驶的公路轮胎，载入吉尼斯世界纪录。

(6)马牌轮胎宣传片扩展阅读：

轮胎的保养：

1、胎压尽量在随时都保持一样，并且要保持在正常值范围内，因为热胀冷缩的原理，在夏天可以往轮胎加气少一点，而冬天可以选择多加一点气。

2、当发现轮胎里有异物，比如石子、玻璃片之类的硬物，需要及时对轮胎进行清理，不然会增加轮胎的负担，从而加大轮胎磨损。

3、轮胎为了增加摩擦，是会有纹路的，经常行驶会让轮胎有烂泥，经常清洗轮胎与轮毂。

4、定期去做四轮定位以及轮胎动平衡，检查车的总体性能，避免出现安全隐患。

5、每行驶一段时间之后，就可以四轮来回调换位置，这样能减少轮胎磨损程度不一致，延长使用寿命。

6、当轮胎起包，或者磨损到底面，出现裂纹等情况发生时，就要及时更换轮胎。

『柒』 才用了一年多的马牌轮胎就有裂痕，是否有安全隐患

你好。仔细看了一下你发的照片。这个裂痕不会影响轮胎的使用寿命。也不会影响汽车的安全。你可以放心使用。

『捌』 马牌的轮胎好吗

倍耐力和马牌轮胎各有所长，看你自己喜好了。

倍耐力轮胎更结实一些，抓地力和内操控性是倍耐力更有优势。容而马牌轮胎舒适性更好，相对来说噪音更小一些。

倍耐力轮胎是高性能的代名词，以抓地力和稳定性强而闻名，在轮胎品牌的档次中属 于中等偏上，但由于它是属于偏向于运动款，所以在普通的车子上是看不到的。

『玖』 马牌轮胎，中间的这条裂缝是什么情况，最后一张是没有裂纹的

8月初，东风标致发布召回公告，宣布因为轮胎供应商制造原因召回10余万辆新标致408，久违的因为轮胎原因导致的召回再次进入公众视野。尽管这次召回似乎并未引发太大关注，但在中国汽车消费市场，本次事件其实具有非常大的意义，几乎是捅破了一层窗户纸：那些年来无论是厂家还是轮胎供应商面对用户举报的轮胎各种问题，纷纷祭出的用户使用不当的借口并不都是真的。面对高企并且集中的问题，轮胎企业必须重新审视自己的态度，比如马牌。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，上汽通用五菱宝骏560的部分年款车型使用的马牌215/60 R17H型号轮胎，普遍存在排水槽开裂的问题，引发了大量投诉，存在召回的必要性。

马牌CPC系列轮胎开裂投诉半年多达上百宗

从近两年车质网接到的投诉来看，马牌轮胎确实出现过多宗爆胎案例，甚至有车辆因爆胎导致失控，从而引发交通事故。广东一位吴姓宝骏560车主在2016年8月买车，次年3月份就遭遇到了爆胎。也是自此以后，车质网开始接获了大量关于2016款宝骏560所搭配马牌轮胎存在严重裂纹问题的投诉信息。

车企不应再为供应商背锅 马牌应承担召回主体

车质网的车企处理后台数据显示，面对汹涌而至的轮胎裂纹的投诉舆情，宝骏的应对其实还是不错的，有相当比例的车主在问题解决后选择了撤诉。但关键是，投诉信息可以关闭，问题就不存在了吗？尤其是对于更多并未注意到裂纹问题的车主，他们的车辆在路上行驶，会不会已经成为了一个安全隐患？

东风标致以及固特异为解决此类事件提供了一个更为积极、更负责任的方案，那就是公开召回。我们希望上汽通用五菱以及马牌能就大量车主反馈的问题进行认真回应，特别是马牌，最好能从生产工艺等方面拿出有说服力的数据证明车主反映的问题是怎么产生的。如有必要，应该立刻采取召回形式来消除产品缺陷。

纵观中国汽车召回历史，只有2011年因为央视3.15晚会的曝光，锦湖作为主体在国内召回过7个批次的30万条轮胎，此后一直鲜有轮胎召回，更遑论是以轮胎企业为主体来进行。车质网的统计显示，2015年至今，车质网共接到约9000宗和轮胎有关的投诉信息，部分品牌的投诉高达数千次，为解决这些问题，汽车企业付出了很大精力，甚至也找了很多的借口以逃避本该由轮胎企业承担的责任。业内人士认为，宝骏560此次发生的大规模轮胎裂纹问题，的确是个机会让轮胎企业来担责一次。更多责任主体一起想办法来消除缺陷，这对于汽车企业，对于消费者，对于中国汽车市场，都是好事。